長距離移動でもとにかく疲れない - クロストレック

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長距離移動でもとにかく疲れない

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スバル / クロストレック
プレミアム S:HEV EX ルーフレール装着車_AWD(CVT_2.5) (2024年)
- レビュー日：2026年5月26日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：2
燃費：4
価格：5

満足している点: 登山が趣味でして、住んでいる都心から片道100-200km強を移動するのに、とにかく疲れない車が欲しかったのです。
それについては満点です。こんなに疲れない車あるかね？と思ってます。
不満な点: 収納容量。しかしここを妥協していることで、車体サイズが抑えられ、結果運転時の疲労軽減にも貢献していると考えると、我慢しないといけないよね、とは思っています。
総評: 都心から毎週末、長野/新潟/福島の登山口を往復しています。高速道路の長距離移動と、登山口までの舗装されていない幅の狭い登坂路がメインです。
…という使い方では現在最高の車だと思っています。

デザイン: 5; 見た目を自分好みにするためのオプションを、予算を気にせずじっくり選びました。おかげで外装については全く不満ありません。納車からもうすぐ3ヶ月ですが、今も見るたびにカッコいいな…って思っています。
内装は可もなく不可もなく？と思っています。シートデザインは気に入ってます。よく内装がちゃちいとの声を目にしますが、個人的にはそこまで悪くないと感じております。
走行性能: 5; 荷物をたっぷり積んでても、4人で乗ってても、登り坂でも、問題なく進みます。加速十分。
「重い車体をパワーに任せてスイスイ」という乗り心地だと感じています。それが安定性にも繋がっているように思います。高速での横風でも、同サイズの他の車と比べてだいぶ安定性があるように思います。
乗り心地: 5; 自分は登山が趣味で、毎週末、都心-長野/新潟/福島を往復しているのですが、運転してても助手席にいても、まったく疲れません。これは期待以上でした。運転補助（アイサイトX）も、最近の他社車と比較しても安定しており、さすがのスバルです。
静音も十分で、音楽もよく聞こえます。
なお、後部座席は乗ったことないのでわかりません。
積載性: 2; バッテリーが占有するスペースを考えるとまあこんなものだとは思うのですが、カタログで「収納十分！」と謳っちゃってるんですよね。それでいてこの容量はさすがに…ということで減点です。
カタログでちょっとアピール控えめにしていたらなあ、と。サブトランク1㍑ってどういうこと。
燃費: 4; ほぼ高速道路で4,000km強の走行距離ですが、気軽にエアコンを使っていて17.2です。個人的には十分です。
レヴォーグで渋滞にハマったときの燃料ゲージの減りっぷりを知ってるだけに、同じメーカーの車とは思えん！という感じです。
価格: 5; 趣味が登山な自分にとっては、疲労の少ない長距離移動+山道スイスイを達成するための
・ハイレベルな運転補助
・ガチ4WD
・パワフルなエンジンとモーター
にお世話になりまくるので、そう考えると安いくらいだと思っています。
故障経験: 4,000km強を移動していますが、今のところ故障はありません。