スロットルボディの清掃

先日ティーダに実施したスロットルバルブ洗浄を行いました。丁度、エンジンオイルとエレメントの交換時期で、まとめて作業しますが、先にこちらを実施します。黄色の〇がクリップです。□が差し込みです。赤い矢印の部分を引っこ抜く感じで、この大きな部品を外します。工具は内装外しを使いました。エーモンのオレンジ色の安い工具です。

次にエンジンカバーを外します。〇がネジで、2か所、□が差し込みで、斜め上に持ち上げる感じで、外れます。今回は外す部分に、シリコンスプレーをしています。気休めですが、滑りが良くなり部品が外しやすい気がします。

次は、スロットルボディのダクトに接続されている箱のような部品を外します。ネジを緩めて、もう一つは、バンドをプライヤーでずらしました。この部品は、やわらかい部品で下から支えるみたいな感じになっていますが、外すというより　ずらすという感じです。

オレンジ色の部分は、先ほど外した（ずらした）箱みたいな部品の接続部分です。黄色のホースもバンドをずらして外しました。赤い所のネジを緩めて、ダクト部を引っこ抜きます。

ティーダの時はダクトは両側を外しましたが、セレナのエアクリーナー側のダクトホースのバンドが奥の方にあって外しにくそうだったので、エアクリーナーの手前の爪を2か所外して、エアクリーナーカバーを浮かす感じで、ダクト部分をエンジンルームの奥の方へ押しやりました。ちょっと手抜き作業かもしれませんが、赤いネジが外れて掃除が出来ればいいので、まあ、良しとします。

前の画像で赤いネジを4か所外して汚いスロットルボディ内側に、キャブクリーナーを吹きかけたところです。廃液がこぼれるので、キッチンペーパーで液だれを受けるように入れています。この汚れを何度も拭き取り、さらに歯ブラシなどでこすりながら清掃しました。

おおよそ　綺麗になった画像です。この後、組み立ては、分解と逆の手順です。エンジンカバーは、オイル交換後に戻しました。清掃後の変化は、まだ、体験していませんが、恐らく、燃費が若干よくなるのだろうと、思います。（希望）

その後、お約束のTAS学習です。エンジンの暖気をしていなかったので、1回目はまた失敗でしたが、そのままエンジンを暫く温めて、2回目に成功しました。回転落ちは、1300ぐらいから徐々に数分かけて800くらいまで落ちていく感じです。その後、往復13キロ程走りましたが、アイドリングは700くらいで落ち着いた様子です。オイル交換も同時にしたので、エンジンフィールはとても滑らかとなりました。

子供達が成長してから、仕事に精を出すようになり、セレナの活躍場面が減っています。旅行も数年に1回行くくらいで、あとは外食に行く時や、妻の実家へ行く時くらいしか、活躍していません。車達は、あまり手をかけていなくて、ちょっと可哀そうでした。

病気をきっかけにリハビリの時間があるので、車の整備もその一環としてやってみることにしましたが、楽しいので、すごく効果的だなと思います。