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秋の旅行で山陰まわってきました。
FSWでマツダファンフェスタ2024～姫路（城）～鳥取砂丘～宍道湖夕日～松江（城・塩見縄手など）～出雲大社・日御碕・出西釜～足立美術館（安来市）～京都（嵐山/福田美術館・永観堂・水路閣・無鄰菴・祇園散策）
ざっくりこんな行程でした。
9日間1800キロ走りました。
ACCも多用して（山陰地方の交通量の少ないところでは特に）
楽させてもらいました。
燃費もそうした走行では良くて12キロ/リッターを少し超えることが多かったです。

軽く出雲で雨天でしたが概ねお天気に恵まれた旅行でした。
高速道路走行が多めだったこともありホイルの汚れは少なめでした。
とはいえ早く洗車したい！！
そーいえば私のクルマはフロントのリフターついてないんですが、
今回の旅行でリップ3度軽く擦りました。
擦ったのは底面なのでまぁ良しとしましょう。
外から見て擦ったのがわかるような状態になったら交換しよう。（高いのかなぁ）

ほぼ納車されてから10か月経ちました。
走行距離は約6600キロ。
ちょうどメールで
1年点検ですよーって連絡も来ていたし、そろそろ走行距離的にも2度目のオイル交換したいなとも思っていたのでまだ10か月目ですが点検含め入庫しました。
PSMPに入っているので今回のオイル交換（フィルター含）など費用は掛かりませんでした。

前から気になっていた助手席のシートバックを倒す際のストラップを引く力がとても強く必要なので、改善を同時にお願いしました。
内部のワイヤーを調整してくれたとのこと、現状快調に作動しています。

ドライバーアシストコントロールユニットのリコール？が出ていたとのことでアシストコントロールのバージョンアップがなされたようです。（ARA８）

今月はロングランがあるのでタイミングよく点検、オイル交換できてよかったです。

気になってる事
買えるわけでもないし買うわけでもないけど
992.2のコンフィグで妄想遊びしていたら、、、？
ACC（クルコン）ってどうやって選ぶんだろう。
きっとDで最終決定の段階では選択できるのだろうけど
USのサイトからコンフィグしたら何とかパックみたいので選べたり、個別にACCは選べました。どうなってるんだろ？

希望：もし万が一ですよ992.2を買うことがあったなら
992.2のカレラSのカブリオレにしたいなーと思ってる。（発表もされてないし、宝くじにもあたってないけど）

エンジン：ハイブリッドでもいいです。992.1のGTSの3.0をスライドして載せてくれてもいいです。予想としてはハイブリッドじゃない気がしてます。

ブレーキ：992.2のカレラのブレーキが992.1カレラに比べてサイズアップされたので、Sもサイズアップされるはず。これも992.1のGTSのを流用するのか？

エクステリア：S専用のボディーカラーが登場すると楽しいですね。現状ではカルタヘナイエローメタリック、スレートグレーネオ、バナジウムグレーメタリックが好み。（イエロー選んだらキャリパーは黒くしたい）
ホイルはどこかの動画で見たら結構Carrera Exclusive Design ホイールの黒くない方が好みだった。

追記補足：992.2はACCは標準装備だそうです。（10/11）

ヘッドライト：これは実物見比べないと何とも言えない。

フロントの口周り：個人的には圧倒的にカレラの縦フラップ無しが好みです。Sもこちらのデザインで出てくるのでしょう。触らずノーマルのままでOKです。

以上、宝くじ当たって、枠もらってから言えよっていう、夢物語でした。

誰もが言っていて、もう飽き飽きなくらい　今年の夏は暑いねぇ　なわけですが、
さすがに逃げたくなりました。
急遽一泊で軽井沢に。
万平ホテルのエントランスの写真ですがココに宿泊したわけではありません。
アップルパイとロイヤルミルクティーでランチの代りにしました。
やはり軽井沢は涼しいですね。
室生犀星記念館（旧居）、雲場池など散策する以外はほぼのんびり過ごす2日間でした。
来月は少しロングランなのでその前に2度目のオイル交換でもしようかと思っています。〈現在走行6500キロ〉

先週1週間、総走行距離1700キロの旅をして来ました。
最北は弘前、宮城松島、平泉、奥入瀬渓流、黒石市、弘前市、八幡平アスピーテライン+ドラゴンアイ、安比、雫石(グランドセイコー雫石スタジオ)などなど、盛りだくさんでした。
我がカレラSも総走行距離が5300キロ超えました。
今回出発前にタイヤのエア圧を20kPa程下げてみました。
これが結構効いて、高速道路を長距離、ACCでだらりと流すのにとてもマッチした乗り味でした。
しばらくこのままのエア圧で過ごしてみようと思う程です。
ACCの癖(？)にも慣れてきてコントロールされてる側からコントロールしてる側になるまでもう少しです。
過去の経験から新しく手にした車は5000キロ位走ったあたりから、ようやく自分の車になってくる感覚があるので、今回の旅でボディサイズ、諸々馴染んで来ました。
燃費は前車の718ケイマンSより若干悪いけれど走り方次第では同等までいきそうです。車内の音もやはり少しは静かになった様な気がしています。(ケイマン比)
なんと言っても積載量の差は歴然、やり方次第でしょうが、私はケイマンでは2名、1週間の旅行は厳しかった。
エンジン、足回りの刺激も程よくマイルドでこの歳で乗る相棒として気に入ってます。
長い距離を走って、駐車場に停めて、振り返ってカレラを見る時は幸せ感じます。
助手席のシートバックを倒すストラップが固い(引っ掛かりを感じます。)ドライバーサイドは軽いのに。調整できるのかなぁ。
またこの旅で気がついたら事思い出したら、ブログに書いてみます。