chakiguitarw3の"RT40" [
トヨタ コロナ]
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クラッチマスターシリンダー、レリーズシリンダー交換
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マスターシリンダーは最初に
油圧配管の接続を緩める(16か17mmクローフットレンチ)
クラッチペダルとプッシュロッドを接続するペダルビンを留める割りピンを抜く(ペンチで簡単に抜ける)
ペダルピンを抜く
プッシュロッドを抜く
マスターシリンダーを固定するナットを外す(12mmソケットレンチ)
マスターシリンダーを車体から外す
マスターシリンダーを回して(油漏れに注意)油圧配管から外す。
ここはコロナRT40はスカスカなので簡単でした。
新品は取り付ける前に
プッシュロッドの長さとペダルピンを差し込む穴の位置を古い物と合わせておく
クラッチの遊びや繋がる位置を古い時と同じにする
ピストン部分にシリコングリスを塗る
プッシュロッドにも塗る
準備ができたら油圧配管とマスターシリンダーを接続
そこそこしっかりつけても良い。
マスターシリンダーにブーツを取り付けマスターシリンダーを車体にはめ込む(ブーツは車内側からははめられませんでした)
車内からワッシャーとナットで締めて固定し、プッシュロッドをブーツ内に挿入
ペダルピンにシリコングリスを塗る
プッシュロッドの先端とクラッチペダルの穴を合わせてペダルピンを入れる。
ペダルピンに割りピンを指す。
マスターシリンダーと油圧配管をクローフットレンチで固定
取付はこれで完了
- 1:クラッチが繋がる位置がズ ...
- 3:フレアナットレンチが必要 ...
- 4:ブレーキブリーダーは逆流 ...
- 5:ブレーキフルードはdot ...
- 6:シリンダーのゴム部分をは ...
- 7:シリンダー類はTH Se ...
- 8:マスターシリンダーは最初 ...
| 目的 | 修理・故障・メンテナンス |
|---|
| 作業 | DIY |
|---|
| 難易度 | ★ |
|---|
| 作業時間 | 3時間以内 |
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作業日 : 2023年10月14日
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