Shin☆☆☆のブログ一覧

　師走に入り、世間にはアホが湧き出てきて大変な大阪ですが、仕事のない休日は誰にも邪魔されずにのんびりと過ごしています。



　ようやくARISTOのフォグランプの問題が完結し、今回はPASSOのフロントブレーキのディスクパッドシムの入手に苦労しています。


　
　10月からPASSOの整備手帳“PASSO 整備備忘録 66 （右フロントブレーキパッド面取り・DIY）”や“PASSO 整備備忘録 68 （フロントブレーキパッドグリースアップ・DIY）”で紹介していますが、2640円の“NISSHINBO(日清紡)ブレーキパッド　PF-6492”を取外した際に新車から使用しているディスクパッドシムが劣化していました。







　

うちのPASSOはKGC10でダイハツ工業の製造です。しかし、トヨタ車ですので部品はトヨタ部品共販で入手できます。

　早速、馴染みの大阪共販に出向いてブレーキパッドシムを購入しようとしたところ、「この部品は単品では出ないですね。パッドとセットになっています」とMさんから言われ、「普通はシムのキットだけで出るのですが・・・　珍しいですよ」とのことでした。

　因みにブレーキパッドを購入すれば純正品で7300円位の額であったので勿体ないのでやめました。





しかし、確かQNC20系bBのブレーキパッドの裏金形状がPASSOと同一であったことを思い出して部品を確認しました。しかし、「このbBもシムだけでは出ないです。bBもダイハツ製ですからでしょうね」と残念な言葉。





　まだ諦めきれず次は・・・



ダイハツのBOON、X4（M312S）のブレーキパッドと共通なので一か八か問い合わせしました。しかし、やはり本家のダイハツもブレーキパッドとセット販売でした。




　しつこく次は・・・



スバルのルクラ（L455F）もダイハツ製でブレーキパッドは同一なのです。大阪の部品センターに問い合わせてみたところ、こちらもやはり「シムだけでは部品は販売できないです」とのことでした。事情を説明すると、「ルクラの部品を発注するとダイハツの部品番号を貼ったラベルの上にうちのラベルが貼られて届きますから、ダイハツの販売形態と同じでしょうね」とのことでした。



　あとはスズキのYRVも共通ですが、休みも終わりますし面倒になってきましたから完全に諦めて、いよいよ限界が来ればブレーキパッドごと純正を購入します。


　もし、単品でシムを入手できる方法があればご一報下さい！

早いもので師走となりました。

最近はブログを書くネタもなく、相も変わらずの生活で今年もショボい１年が終わります。





先月末・・・

　ARISTOの整備手帳を更新しているように、夏ごろからしきりにフォグランプのチラつき、左右の色味違い、左右の点灯時差等であれこれと手を尽くしていました。

　この前のブログ“現在のフォグランプ”以降、ようやく完結したフォグランプです。





バーナーやバラストごと“fcl 35W HIDコンバージョンキット H3 6000K”に換装しました。








これで暫くは大丈夫でしょう。次は不具合が出る前にロービームのバーナーを選定しておきます。




先週・・・

　4年ほど前、何をしても上手くいかず、災難ばかりが自分や家族に降りかかる時期があったので、四天王寺で祈祷を受け、お札をいただいていました。お陰様で今まで無事にいられたのでお札を返納しに行きました。








聖徳太子が建立したとされるお寺のひとつ、四天王寺です。





ガレージ・・・

　こちらも相変わらずな停め方です。








今日はまだ甘かったです。いつもは5mmまで寄せていますから・・・





10日・・・

　民間人でいうところの“ボーナス”の支給日です。年に2回のお楽しみですが、いつも右から左に流れておしまいです。




あと何年貰えることやら・・・







来年はARISTOは25年、四半世紀を走ったことになります。子供らが大学を卒業するまで頑張ってほしいものです。

　久しぶりのブログですが、記録用で独り言ですが気にしないで下さい。

約3年半ほど前にフォグランプをHID化し、この夏ごろから右のHIDフォグランプが点灯時にチラつきだし、最後には左右のバーナーの安定した光になる時間までも違うようになりました。


そこで、純正の平型端子を24金メッキにしたり、巷で評判の良い製品のバーナーに取替えました。






暫くは分かりませんでしたが、この画像で左右の色味違いが分かりますか？

左右のバーナーを入れ替えると反対になるのでバラストが原因ではなさそうでした。





片方だけ見れば問題ないのですが・・・


メーカーの寛大な取計らいにより、左右2本のバーナーを交換していただくもまたもや色味違いでした。

通常、“2本のバーナーの色味違いは個人の感覚であるため、保証対象外”であるメーカーがほとんどなので、自分の目が悪いのかと思ったりしました。









また別のバーナーを入手するまでの間には、フォグランプを脱着してレンズにペーパーやコンパウンドをかけてクリーニングとガラスコーティングをし・・・





少し安いですが比較的早く入手できるバーナーを見つけて某オクで落札しました。








それがこの画像です。





やっとのことでほぼ満足することができました。





あとはPASSOのエンジンの振動対策、純正バーナーから取替えて緑色っぽくなってカットラインがなくなったヘッドライトのロービームを何とかしなくてはいけません。

　最近、お友達が増えたり、メッセージやコメント、“イイね！”をいただくようになってきました。


しかし、色々な人がいるもので、コメントを入れても返信をいただけないことも現実です。


もっとも、生業ではない趣味の世界なので、これからもみんカラを十分に楽しませていただきます。






相変わらず変わり映えしないARISTO。いつまで走ることやら・・・





本日、イリジウムプラグを取替えたPASSO。燃費が一桁しか走らないリッターカーでは困ります。


さぁ、明日は“勤勉手当”の支給日です。民間人でいうところのボーナス。




右から左に流れておしまい👋👋

これまでARISTO、PASSO、グランドアクシスで色々なパーツレビューを載せてきました。



今回は、使用して効果が顕著であったものを紹介します。



まずは“PIT WORK NC81 オイルシーリング剤”です。


　
※個人の感想です

これはよく効きました。エンジンオイルの滲み・漏れ、パワーステアリングフルードの滲みが完全に止まりました。（パワステのほうは他製品と併用ですが・・・）


“WAKO'S GM-T / ガスケットメイク”



※個人の感想です

信頼のWAKO'S製品ですが、購入して内容を確認すると、風呂等の水まわりのコーキングと類似していたので失敗したかに思いきや、これがまたよく効いてくれました。パワーステアリングラックに塗布したところ、NC81 オイルシーリング剤との併用でパワステフルードの滲みが完全に止まりました。




“ナガラ電子工業 テナメイト”



※個人の感想です

本来は無線関係の製品で、アンテナの接合部に塗布して導電を良好にするものですが、車関係ではアーシングをはじめ、バッテリーターミナルや各コネクターに塗布して使用しています。



“WEDS SPORT REVSPEC SC”



※個人の感想です

すでに廃盤のようですが、純正＋αのブレーキングに満足しています。ブレーキローターを見ると、レコード盤状のスジが付いているので攻撃性はあると思いますが、純正より効いてくれればOKとします。


“Y`S GEAR （ワイズギア） オートルーブスーパーRS”



※個人の感想です

二輪メーカー純正の2stエンジンオイルでは最高のクオリティーを誇ります。今はこれしか使用しません。




“PAPA corporation SUPER ZOIL FUEL TUNER”


“PAPA corporation SUPER ZOIL for 2cycle”



※個人の感想です

これらはもはや2stエンジンには欠かせない製品です。新車から欠かさず使用しています。


“MORIDRIVE / ルート産業 モリドライブ モリドライブ エンジンコートガッツ”



※個人の感想です

使用し始めて日は浅いものの、これまでPASSOに使用したエンジンオイル添加剤の中で一番効いていると思います。エンジン音がマイルドになって加速もよくなりました。エアコンを入れてもパワーダウンを感じさせないようになればいいのですが・・・


別にメーカーのまわし者でもありません。

参考まで。