12万kmガレージにOILのシミ　【その１】

OIL漏れなので、リフトアップ　して　
下から覗いて、漏れの箇所　特定します　果たしてエンジン下部OIL漏れ箇所発見

ドレーン(17㍉）開けてOIL抜きます　(真っ黒クロスケ鉱物液体)
ドレーン外し専用マグネット🧲Toolは手　等　汚さないので重宝してます

OILパン締付ボルト　に　OILのしづく

N46 エンジンのOILレベルセンサーからが　特に漏れが激しい　このレベルセンサーが機能進化して　後のモデルには　レベルステッキが不要になったとか!!　ОRing(シリコン製)の劣化　このОRing勿論取り替えます　
880円（純正パーツ)

OILパン外して　スティールパッキン取り替え作業に入ります　写真はスチームでの洗浄後です　中央の黒い物はオートマのＯＩＬパン　ココは漏れなし　コレは取り外し簡単ですね

イラストから　パーツ発注します

パーツ届く迄に　エンジンキャリア(エンジンマウント固定）を下に落とします(エンジンは固定して置く）下手なイラストで　ごめんなさい　
E/ｇマウント取付けナット(下から)左右取り外し　キャリアとOILパンの隙間を15㌢以上作ります　あとはE/ｇOILパン取付けボルトを外して行きます　何故なら以上の工程しないと、ＯＩＬパンとキャリアの隙間が僅か1.cmの為　脱着は不可能です　ある程度設備の整った工場で!!　DYIでは厳しいかもです

OILパンガスケット取付けは後半で公開します　【その２に続く】