タペットカバー　シールパッキン取り替え　　【OIL漏れその３】

マイクロフィルターホルダー　バルクヘッドIGコイル配線ホルダー等外し　更に　
IGコイル接続コネクターを外してストラット側にくくりつけて置きます　　エンジン型式【N46】を弄るのは楽しいです

カバー取付けボルトを緩めたら取り外します　次に　OILフィラーキャップを取り外します「上に引き抜く」ブローバイホースはワンタッチクリップを押さえて抜きます

タペット樹脂カバーは経年劣化でがっちり張り付いている(それでもOIL漏れ）で、剥がす迄時間掛かりました　　【女性の襟足触る様に　優しく扱います】!?(笑)

　写真中央にシルバー色のモーターでINバルブ【エキセントリックカム作動】のバルブリフト量をアクセルペタルとCPUの連携で流入エアーをモーターで調整するとか　シール取り替えて暖気運転【2．30分】して　漏れの無いこと確認して　しばらく様子見して作業完了とします　初めてなので、楽しかったし　勉強?になリました　

バルブトロニックとは　【通常スロットルバタフライで空気流量を調整するのに対して】インテークカムシャフト【エキセントリックカムシャフトでバルブステムを作動させてリフト量をモーター】と【アクセルペタルからの信号】で調整　良く考えたものです
！スロットルボディにカーボン付着のトラブルなんかは過去のエラーです　
もう　自分らはこの進化について行けないです