5台目のスバルです。 1989年型レガシィセダンRS 1991年型レガシィワゴンVZエアサス 1996年型レガシィセダン2.2(米国) 1998年型フォレスターStb 2005年型アウトバックLLビーン2.5 アウトバックには2015年から乗っています。18年20万km超走った199 ...

2004年型HZ33フェアレディZロードスターに乗っています。 1972年型S30フェアレディZL改28を1983年に手放してから、40年ぶりのZです。S30は換えてないパーツがないくらいイジリ壊しましたが、HZ33はセカンドカーとして長く保有予定で、ドラポジ調整以外は基本ノーマルでいるつもりで ...

*写真はネットから拝借しました。 セパハン、バックステップ、モリワキ集合が付いてた中古を購入して休日にツーリングしていました。その後、残念ながら盗難に遭い、カギ穴にドライバー刺さった状態で発見され、廃車になりました。

*写真はネットから拝借しました。ガンメタに再塗装された1972年型3.0CSでした。

地上高、視点が高くて運転し易く、ターボの パワーが恋しくて買いました。初期は点検の度にブーツが破れがあったり、10万kmで燃料ポンプが突然死したりで壊れ易い印象でした。17年20万km超ずーっとユーザー車検で快調に走っていましたが、出勤時に信号で止まると再発進出来なくなる症状により廃車となりました。

通勤用に、10年落ち10万マイル走ったギャランを日本人向けフリーペーパーの個人売買欄で見つけて$5,500で買いました。北米仕様は前後バンパーが日本仕様よりちょい長くて、乗るとシートベルトが走ってきて自動で装着されるものでした。

*画像はネットから拝借しました。MTだとスキーの行き帰りに誰にも運転を代わって貰えずで、ATステーションワゴンのVZエアサスのグリーンマイカメタリックにしました。走らん曲がらん止まらんのバランスいい車でした。米国赴任の為に手放しました。

MR2では西蔵王でギャランVR4について行けず、フルタイム4WDで220hpなのにコスパのいいレガシィに乗り換えました。ミシュランのスタッドレスで雪道を走るのが楽しい車でした。

駐車場を確保して、スーパーチャージャー Tバールーフにボルクレーシングで転勤先から大垂水峠に通っていました。前のMR2よりスピンし易く、運転が難しい車でした。 レガシィRSへの乗り換えの下取り査定で判明した事ですが、ピラー角が全部違う、横転レベルの激ヤバ事故車だったようです。

車重が軽くて快適で、ディッシュホイールとサベルトのシートベルトを入れただけで、夜な夜な日立の入四間の峠に通っていました。転勤先の独身寮での駐車場事情の為に手放しました。