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2009年02月15日

エンジンコンプレッション計測

MR-Sのエンジン(1ZZ)のメーカー公式値

上限が15.3-250kg/c㎡(15.15)で
下限が10.2-250kg/c㎡(9.95)らしく

先程測った結果が

右から1番 13.9kg/c㎡
　　　2番 14.3kg/c㎡
　　　3番 14.5kg/c㎡
　　　4番 14.5kg/c㎡

車屋「1番が少し低いけどオイルの減る原因はピストンじゃないね～」
チャ「え？？じゃリビルトにしても…」
車屋「リビルトにしなくてもバルブシールとかだと思うよ」
チャ「でそれはお幾らぐらいかかるの？？」
車屋「10万ちょいかな～まぁ見積っとくね」

って感じでした。
あと写真の用にプラグが焼けすぎとのことで
今はDENSOのイリジウムパワーのIK16(5番)が入ってますが一つ番手上げた方が良いとのことでした。
普段3000～5000rmpで街乗りしてるからか…orz

ついでにアイドリングが悪いのはこれの製かと言われました。去年の9月に変えたばかりなのに…orz

次はイリジウムレーシングの5番相当かパワーの6番相当か…

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Posted at 2009/02/15 15:27:52

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この記事へのコメント

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Kernel@阿木技術人 2009年2月15日 17:43 なるほど・・・「バルブシール」ね。。。って何？ｗそれにしても「プラグ」はかなりな様子ですね。私も零号機には、同じものをつけてました。たしか純正と同じ熱価ですよね。	コメントへの返答 2009年2月15日 17:51 http://www.tpr.co.jp/products/valveseats/about_valveseats.html ↑でバルブシートの説明が載ってますので参考にしてみて下さいwww プラグはもう駄目らしいです… 使用5ヶ月でorz IK16(5番相当)で純正も5番相当です。
Kernel@阿木技術人 2009年2月15日 18:04 なるほどなるほどだいたい「バルブシート」なる物がわかりました。しかし・・・これだけの物なのに、意外と高いですね(~_~)	コメントへの返答 2009年2月15日 18:11 殆どが工賃ですね… 仕方ないですこれまでは自分ではまだ無理かと… エンジンリビルトが40 バルブシール諸々が10ちょいさすがに今厳しいので…
パッツン@専らチャリ 2009年2月15日 18:10 こんばんわー。（　'∇'）件のバルブシール、バルブステムシールとか言われてるヤツですかね？ 1ZZのヘッド割った写真が見つからなかったのですが http://minkara.carview.co.jp/userid/459539/blog/12108579/ こちらの方のブログにEG型違いですけど物でてますよ。それにしてもプラグ、カブってるとまでは言わないまでも、煤けてると言うかえらい汚れてるように見えますね。（汗やっぱオイルが付着しちゃってる系なんでしょうかね？	コメントへの返答 2009年2月15日 18:22 こんばんわ～っすわ～パッツン様がうちにwww ちょくちょく拝見させて貰ってます。バルブシールそうですwww わざわざこんな参考のブログまでwww 物は見たこと無いので！！でも自分では流石に出来ないのでお店にお任せです。シールでプラグは焼けすぎちゃったんでしょうかね… 普段回しすぎてない～って言われました…
えもあーる 2009年2月15日 18:49 すごく焼けちゃってますね∑(￣□￣;) ノロジーホットワイヤー？の方は大丈夫なんですか？みんカラの輪が広がってゆく～♪	コメントへの返答 2009年2月15日 19:22 これは焼けすぎ… ホットワイヤーは今のところ大丈夫ですwww パッツン様のお供になりました(笑)
伊吹飛鳥 2009年2月15日 21:06 こんばんは伊吹さんですイリジウムタフにしましょう長持ち１０万ｋまでＯＫだけど僕は５万ｋで交換してます	コメントへの返答 2009年2月15日 21:11 今のところイリジウムはDENSOのイリジウムパワー IK20 イリジウムレーシング IK01-24 のどちらかですね～
いっちィー 2009年2月15日 22:46 オイル下がりでしたか。一時的なしのぎとして、高粘度のオイルを入れる手も有りますよ。シリンダーヘッドO/Hするついでとして、ピストンも点検してもらって、もしオイルで汚れていたら洗浄したほうが良いかもね。まぁ昔の車だったらついでにヘッド面研して圧縮比を上げたり等のファインチューンが出来ましたが、最近のエンジンは出来なさそうですね。プラグなら、一番上げるとしたらIK20かタフで良いと思いますよ。レーシングは冷えすぎなので止めたほうが・・・	コメントへの返答 2009年2月15日 22:58 オイル下がりにしてはオイルの減りが異常らいしですが…1ヶ月で1Lの消費は激しい…しかも全てが燃焼しているときた。やはりIK20あたりがいいですかねwww
Kernel@阿木技術人 2009年2月16日 21:12 オイル下がり＝ＥＧをかけた時に白煙オイル上がり＝高回転にした時に白煙だったかな？「バルブシール」交換・・・ヘッド外さないんですよね。なんか・・・１０は高くないですか？	コメントへの返答 2009年2月16日 21:26 ヘッドも外すか分からないからまだリアルな値段は出せないのであえて多めに言ってました。ヘッドガスケットもついでに交換しようとか…(笑)
さんど 2009年2月17日 10:03 ウチにIK27ならあるよ！ http://minkara.carview.co.jp/userid/157202/blog/7477528/ って、1ZZには無謀だね… ちなみに、ボクがいつも買っているお店です。 http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s120081589	コメントへの返答 2009年2月17日 19:56 IK27…無理ｯｽね… おぉ～…んんここは昨日NGKの6番相当を注文した所だ！！www(笑)やっぱりここが安かったのね～☆ わざわざありがとうございます。

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Kernel@阿木技術人 2009年2月15日 17:43 なるほど・・・「バルブシール」ね。。。って何？ｗそれにしても「プラグ」はかなりな様子ですね。私も零号機には、同じものをつけてました。たしか純正と同じ熱価ですよね。	コメントへの返答 2009年2月15日 17:51 http://www.tpr.co.jp/products/valveseats/about_valveseats.html ↑でバルブシートの説明が載ってますので参考にしてみて下さいwww プラグはもう駄目らしいです… 使用5ヶ月でorz IK16(5番相当)で純正も5番相当です。
Kernel@阿木技術人 2009年2月15日 18:04 なるほどなるほどだいたい「バルブシート」なる物がわかりました。しかし・・・これだけの物なのに、意外と高いですね(~_~)	コメントへの返答 2009年2月15日 18:11 殆どが工賃ですね… 仕方ないですこれまでは自分ではまだ無理かと… エンジンリビルトが40 バルブシール諸々が10ちょいさすがに今厳しいので…
パッツン@専らチャリ 2009年2月15日 18:10 こんばんわー。（　'∇'）件のバルブシール、バルブステムシールとか言われてるヤツですかね？ 1ZZのヘッド割った写真が見つからなかったのですが http://minkara.carview.co.jp/userid/459539/blog/12108579/ こちらの方のブログにEG型違いですけど物でてますよ。それにしてもプラグ、カブってるとまでは言わないまでも、煤けてると言うかえらい汚れてるように見えますね。（汗やっぱオイルが付着しちゃってる系なんでしょうかね？	コメントへの返答 2009年2月15日 18:22 こんばんわ～っすわ～パッツン様がうちにwww ちょくちょく拝見させて貰ってます。バルブシールそうですwww わざわざこんな参考のブログまでwww 物は見たこと無いので！！でも自分では流石に出来ないのでお店にお任せです。シールでプラグは焼けすぎちゃったんでしょうかね… 普段回しすぎてない～って言われました…
えもあーる 2009年2月15日 18:49 すごく焼けちゃってますね∑(￣□￣;) ノロジーホットワイヤー？の方は大丈夫なんですか？みんカラの輪が広がってゆく～♪	コメントへの返答 2009年2月15日 19:22 これは焼けすぎ… ホットワイヤーは今のところ大丈夫ですwww パッツン様のお供になりました(笑)
伊吹飛鳥 2009年2月15日 21:06 こんばんは伊吹さんですイリジウムタフにしましょう長持ち１０万ｋまでＯＫだけど僕は５万ｋで交換してます	コメントへの返答 2009年2月15日 21:11 今のところイリジウムはDENSOのイリジウムパワー IK20 イリジウムレーシング IK01-24 のどちらかですね～
いっちィー 2009年2月15日 22:46 オイル下がりでしたか。一時的なしのぎとして、高粘度のオイルを入れる手も有りますよ。シリンダーヘッドO/Hするついでとして、ピストンも点検してもらって、もしオイルで汚れていたら洗浄したほうが良いかもね。まぁ昔の車だったらついでにヘッド面研して圧縮比を上げたり等のファインチューンが出来ましたが、最近のエンジンは出来なさそうですね。プラグなら、一番上げるとしたらIK20かタフで良いと思いますよ。レーシングは冷えすぎなので止めたほうが・・・	コメントへの返答 2009年2月15日 22:58 オイル下がりにしてはオイルの減りが異常らいしですが…1ヶ月で1Lの消費は激しい…しかも全てが燃焼しているときた。やはりIK20あたりがいいですかねwww
Kernel@阿木技術人 2009年2月16日 21:12 オイル下がり＝ＥＧをかけた時に白煙オイル上がり＝高回転にした時に白煙だったかな？「バルブシール」交換・・・ヘッド外さないんですよね。なんか・・・１０は高くないですか？	コメントへの返答 2009年2月16日 21:26 ヘッドも外すか分からないからまだリアルな値段は出せないのであえて多めに言ってました。ヘッドガスケットもついでに交換しようとか…(笑)
さんど 2009年2月17日 10:03 ウチにIK27ならあるよ！ http://minkara.carview.co.jp/userid/157202/blog/7477528/ って、1ZZには無謀だね… ちなみに、ボクがいつも買っているお店です。 http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s120081589	コメントへの返答 2009年2月17日 19:56 IK27…無理ｯｽね… おぉ～…んんここは昨日NGKの6番相当を注文した所だ！！www(笑)やっぱりここが安かったのね～☆ わざわざありがとうございます。