エンジンストール…

大阪行き高速渋滞だったらたまりませんな(￣ｰ+￣ )ﾆﾔﾘ

それはえも号の後ろをマッタリ行きますよwww

昔の車は軽量フラホで、ラフアイドルになる事も多かった。
最近はコンピュータ制御の幅が広がったので、ラフな症状は少ない（らしい）

たぶん設定の変更でＯＫですよ！

今はアイドリングの燃調を結構薄くしてると言われました。
そして濃くしたら治るらしいですがそれは燃費が悪くなるんで…でもエンストより良いかな～
行く時は是非一緒にwww

ついでにＴＲＩＡＬさんがＭＲオフしてくださればいいですのに。
（＿Д＿）

ちなみに僕の担当者さんは違う人です。
（関係ないですが…）

GT300styleさん主催でTRIALでMRオフをwww

シビック君の初期型にも同じような症状があったみたいです。交差点で止まられると確かに困るよね(^^;)

信号待ち中にエコのためアイドリングストップ機能がって事ですかね…(笑)

伊吹さんのも信号停止や
コンビ二駐車時に自動エンジン停止機能
が作動してました
現在アイドル1100回転設定でストール
ありません

スロットルＯＮ，ＯＦＦでの燃料カット
の方は改善されてません
アクセルオフと微妙なオンの判断が
しにくいみたい

アイドル1100回転ですか…
うちは今アイドルは700回転で安定してます。

スロットルはどうなってるかはまだ分かってないのですが…
どうなんでしょう。

P-Fcセッティングに起因するなら、アイドル付近の空燃比が濃いとプラグがかぶってアイドリングが不安定になる経験があります。アイドル付近や発進時の燃料セッティングが難しいように思えます。薄いと発進時エンストしやすくなったり、息継ぎしたりとか。又、プラグ熱価は7番ですか? 一度焼け具合を確認した方が良いかもしれません。軽量フライホイールでの慣性モーメントが少なくなっている為、かなり敏感に反応しているのかも。
所で、P-FCの設定でO2フィードバックはアリになってますか?

昔、4連キャブ、軽量フライホイール、ハイカム車も乗っていましたが、ストールの気配を感じたら、ブレーキ踏みながらアクセルを煽ってましたね。又、ギヤをニュートラルにして右足でアクセル踏んで、左足ブレーキとか。いずれも慣れないと事故りますが.....

P-FCセッティング当初は、渋滞が怖かったですよ。エンストしたらエンジンが掛からない事もありましたからね。かぶってしまって暫くセルとの格闘でした。停止前クラッチ踏むとヒール&トウで暫くはしのぎましたが。時間は掛かっても実走で確認、セッティングしてもらった方が良いかと思います。

P-FCは全然さわってないのでどうなってるか分かりませんが。
画面に水温とノッキングと回転数が出てます…

早くTRIALでリセッティングして貰わないと～

こんばんは。
自分もPowerFCと軽量フライホイールを同時装着してます。
以前、PowerFCをセッティングして貰った所では、
Cyamiさんと同様に、信号待ちでエンスト＋ハンチング
挙句にアイドリング安定装置を装着して、
やっと1日2回程に納まってました･･･（泣）
でも、現在のセッティングでは、
エンスト・ハンチングは殆どしてませんので、
CyamiさんのもきっとTRIALで、
再セッティングして貰えれば治ると思います。
安心して乗れる様になると良いですね。

やはり安定が悪いのですね～
どうにか治ってくれると嬉しいのですが…
セッティングの腕次第ですか…

吊しのボクは大丈夫です
が 多分全域で燃料濃いです…ｗ
更に濃いめで調整してるし(笑)

軽量フライホイールだろうとノーマルの時だろうと 冷間始動直後多少ハンチングしますが(¨;)

鶉さんはセッティングはしてないのですか？？
普通にガチガチの凄い車だと思ってました。

ボクはすぐに仕様変更しちゃうので…ｗ

セッティングにだすと すぐに変更が必要になりそうでしてません(;^_^

後剥き出しの影響もあって？ 季節事に吸気温度補正値も変えてやらないと全開で回すとノック値が… やばいですｗ

そろそろカスタムも落ち着いてきたので 今度マフラーかえたら セッティングしてみたいですね～(笑)

仕様変更ですか…それは思いました…
ノック値ってどれくらいがヤバイのですかね？？