JIC車高調について

JICはお勧めしないと、某お方が日記にかいていたような・・・？

やっぱり～
キリちゃんのと交換して下さい～www

雨の日ABS無しは辛いですね(ﾟωﾟ;A)

俺は今日回りそうになりましたｗ

今日はABSの不具合でなかったのでどうにかwww

早くタイヤ買わないと～危ないですよ～って言ってみたり…orz

あ、お勧めしないのはJICではなかったですｗｗ

いや～でも街乗りにはｵｽｽﾒできないかと…

私はラルグスで、常に最弱ですｗ
タカタで８／３２ ｏｒ １０／３２
この前のセントラルで１５／３２でした(^^ゞ
足が硬いと、タイヤに負担がかかって滑るのが怖いからなんですけどね。

まぁ～良いかどうかは分かりませんけどねｗｗ

32段…やはりそれだか減衰あると調整幅が広いですね～

15段なうえに下だからリアが簡単にいじれないのが不便です。

こんばんは
レ－トのフロント5ｋリア７ｋはサーキットを
走る分にはベストだと思います
クスコ、オーリンズなどもこのぐらいの
バネレートですし

問題はＪＩＣのショックの減衰力特性で
岡国などでＳタイヤ装着を前提でセッテング
されてるのでしょう
ＴＲＤの車高調もこんな感じで常時最弱の
1でも町乗りはキツイと聴いたことがあります
車高を下げるとさらに乗り心地が悪くなると
思います

伊吹さんは町乗り３／１５で（Ｆ，Ｒ）も
サーキットでは基本Ｆ１０／１５
Ｒ８／１５ですね

確かにサーキットでは良さそうです。

前後最弱にしてどうなるかやってみます。

すでに↑で言われてますが、やっぱり柔らかい方からのアプローチがいいのでは？
一番やわらかくして、良くないようなら、必要なだけ硬くする方向で。
それでも乗り心地が悪いようなら、我慢かレート落とすしかないでしょうね・・・って、そんな状態に合わせた減衰でしょうから、バネ柔らかくしても根本的な解決にならないかもですけど。

バネ交換では駄目ですかね～
ヘルパーにはかなり興味がいってますがwww
取り合え毎日減衰を換えて乗ってみますwww

今の回し方だと　フロントが強くてリアの方が弱めですよね？

一度逆も試してみませんか？
個人的な感覚なのでなんともですが＾＾；；
フロントやわらかめの方が弱アンダーっぽくなって僕は乗りやすいです。

んま　完全な僕の感覚なので～　一度試しに・・・　

明日朝は前後最弱で
帰りにリアを半分ぐらいにして乗ってみますwww

④に１００ポイント
次第に慣れますv(´∀｀*v)

やはり④ですかね～

ま、とりあえず最弱で確認ですね。

それでも駄目だったら、バネ交換いかがですか～
スイフトは初期がやさしいという噂があります。
実は試したかったのですよ。私のクスコも固いから。
バネ　スイフトでF4k R7kもしくは6k じゃ駄目かな。
ダンパーの減衰調整幅大きいようなのでいけるかも?

ヘルパーは伸び側のストロークが増しますが、バネが硬いと縮み側で常に密着とかの恐れもありますね～
線長が短いバネ(レートが異なる)を2段で組み合わせて可変レートなども面白そうです。

この際最強で乗っておいて慣れた頃に最弱にしていいように思わせる作戦で…保ちそうにないですね。

JICのバネはID62で…スイフトに無いという…
ID65に変換までして付けるのは予算不足です…

一番簡単な手段はタイヤのエア圧を落とすとか･･･タダですよｗ

Oh～そういえば忘れてた～

一応窒素が入ってると言われましたが。
圧はいくつなんだろ～

明日見てみますwww

難しいですね...
超個人的な意見ですが、車高調の最大のデメリットは
細かくセッティング出来る故の『迷い』やと思います。

え？今さらそんな事いわんでも百も承知？w

街乗りはある程度、妥協するしかないのかな...
解決に結びつけへんコメですいません...orz

決まってないのでやはり難しいですね～

幅が広がる分良い方悪い方が極端になりますね～

いえいえコメくれただけでも十分ですよ～
頑張ってみます。

仕様変更するしかないですね(*_*)

ｽﾄﾛｰｸ量を増やすしかないです

ﾌﾛﾝﾄのﾊﾞﾈﾚｰﾄは2キロぐらいにしないと跳ねます


ﾘｱは4キロかな


街乗りなら快適ですよ


結果は大金が必要ですね

大金が…ｏｒｚ
今は無理っす…

やっぱ我慢か～

この日記を読んでいると
リアは伸び側の減衰が強いのではないかな？？
・・・と思います。
伸圧同時調整タイプなら
リアの減衰力を一律下げる方向で良いのでは！？

確かにリアが固めでした。

リアは減衰下げるが正解でした。

続けてスイマセンｍ（＿　＿）ｍ
オイラが減衰力調整するときは弱いほうから徐々に上げていきます。
ご参考まで！！

今日は朝から減衰最弱で会社に行きました。

設置感はあるのは安心なのですが
気を抜くとハンドルが右へ左へして逆に怖かったですね～
帰りは2つずつ堅くしながら帰りましたwww

おわっ。みなさん柔らかめにされてるんですか～。
自分は超堅めにしちゃってます。
街乗りだと、柔らかいと前とか擦りまくっちゃうのでっ（＾＾；）
急勾配のヘアピンとかでも堅いと全然アリなんですよね～。
でも、柔らかいほうが乗りやすいですよね・・・

確かに皆さん柔らかくしてますね～

堅いと首がｶﾞｸｶﾞｸなりません？？

かたいショックにやっこいバネは最悪ですから気をつけて！
バネはレートが同じでも太さや素材で加速度が変わってくるので、一概に低いから柔らかいとは感じませんよ。
うちのは戸田のバネ8キロからジールの10キロに変えたら劇的に乗り心地が改善しましたしね…

そういえば前に「ひいらぎMR2」を運転してｽﾃｱが結構重くてびっくりしました。

その感じがフロントの減衰を最強にした時に感じました。

バネ換えても確かに治る保証が無いのが怖いです。
やはりこのままですかね～気が付けば慣れてるか…

なんだかある程度出尽くしてる感じですねー。
（＾o＾；）ﾃﾞｵｸﾚﾀ
よく知っているショップさんに相談するのが一番かとｗ
でもショップさんが思ってる『乗り午後地が良い』と僕たちが思ってる『それ』とは少し離れてる気がしました（経験談ｗｗ）。
やっぱりタイム出す足と柔らかい足って違うんでしょうねー。

確かに～

やはりこのままの方向で

一度ｻｷﾄ走ってみるのが良いﾎﾟですかね～

苦労してますね

まずヘルパーは無意味。これはバネの遊びを調整する用なのでﾀｲﾔ接地時は全圧しています。

バネは有効的。でもサーキットを考えると個人的にはリアが低い気がします

車高は、前後のピッチバランスが変わりますが大差ないでしょう

お薦め、皆さんの言っているとおり減衰力最弱からですね

前後動き易い方の減衰を少しずつ上げてバランスを取ればわかりやすいと思いますよ

ヘルパー案はﾎﾞﾂですか～

お金もないので現状でどうにか毎日頑張りますwww

今更ですが「自分で仕上がるまで楽しみ苦しめ」と言うことですね～www

　ミッドシップなのでリア硬め目で良いのでは？私は同じＪＩＣの車高調でバネレートはツルシです。減衰力は街乗りもサーキットも同じでフロントが最強から８段戻し、リアが最強から６段戻しでリアが２段強目にしてあります。フロントの入りもリアのトラクションも良い感じです。ちなみに車高はプリロードゼロでブラケット側で落としてフェンダーぎりぎり（純正ホイール）まで落としてあります。個人的にはもう一段リアを強くしたいです。

ほほ～

参考にさせて貰いますwww

うちは現状で車高はフロントがフェンダーと指1本半ぐらい高め、リアは2本ぐらいです。
プリはジャッキアップしたらバネが手で動く程度にしてます。
減衰はただいま調整中です…