洗車…時々…倉敷

なるほどー
アライメント調整は大事ですね

たかがアライメントが
されどアライメントです！！！

アライメントはかなり大事ですねぇ～
かなりくるってる時に瀬戸大橋を
渡ったんですが、ほんと橋から落ちるかと
思うくらいフラフラでした。

大事ですね…
今思うとあの状態で神戸まで事故らなかったのは奇跡かと…orz

そんなに狂ってるとそりゃ違うでしょうｗ
これでとりあえずの問題は解決ですねヽ(´ー｀)ノ

ようやくすべて(？)

あとはリアタイヤを換えるだけ！！！

やっほー！

いやぁ～^^;
なかなかパワフルなＭＲ－Ｓでした。
足回りができて、サーキットを走れば皇帝（伊吹）に対抗できると思います。
但し、猿化を通り越して、キングコング化するぐらい走ればですがｗｗ


☆ Ｃｙａｍｉ号を運転して

１、パワフル（当然）
直線でベタ踏みしてみたい(^^ゞ
２、硬い足・・・・それほどでもない。
街乗りで特にストレスを感じないレベル
私としては、街乗りではもっと減衰を下げて快適方向が良いと思いました
３、リアタイヤのグリップ
試せるところが無かったので、なんとも言えませんが、見た感じでは・・・・ちょっとヤバイかも
制限速度内ではモーマンタイ
４、スポーツクラッチ
ＳＣ化してなければ、スポーツクラッチは不要かと思います。
重いし、繋ぎが急です（エンストしました(T_T)
５、爆音です
サーキットで爆音が聞こえると、ハザードに手が伸びる条件反射が出そうになりましたｗ


アライメントで課題もクリアできたようなので、友達（後輩？）のコペンを連れてタカタに出没する日も近いと思います。



あっ！
私は本日オイル交換しました。
いい感じです。
ザーレン０Ｗ－３０のスポーツオイル
エンジンが軽くなったようです。

無事オイル交換できましたか～

直線ですか…あっ…某、空港跡地近くが…ｺﾞﾎｯ

早いうち225のAD07をゲットしてきます～

強化クラッチよりデフですかね～

エンスト…現状でも1ヶ月に1回は…orz

コペン(同期)が是非と言ってました～www

おや、絶賛仕事中の間に楽しそうなことをｗ

ジェ娘のドライブオンテスタ、一度試してみたかったりします。（　'∇'）

で、トーの基準値。
たとえばリアのトータルトーインは3mmが基準だったと思うのですが、仮に205/50R15で外径587mmとすると、片側0°15′程度になりませんかね？
いや、三角関数とか凄い苦手なんですけど。（'A｀;）ヾ

MR-S(パッツン氏)が居ないか探してましたが某車屋の店頭に赤いMR-Sが2台売られてましたね～1台は羽付きでしたwww


それはさておきタイヤサイズでトーの数値って違うんですか！？

リアはトータル00°15′(±00°10′)と)書かれてますが…もしやタイヤサイズで違っorz？？

＞それはさておきタイヤサイズでトーの数値って違うんですか！？
いあ、仮に205/50R15と225/45R16の外径差を計算しても4%程度だと思うので、トーもmmオーダーのスケール如きでは計測できない誤差に収まる（1.5mmの4%程度）と思うのですが･･･。

＞リアはトータル00°15′(±00°10′)と)書かれてますが
それが片側の数字じゃないかな？と思いまして。（；'∇'）

ん～
分かったような…分からないようなorz

☆Uさんのブログでは
基準値トータルトウ 00°15′って書いてあって00°07′(±00°10′)ってのは左右でありますが…

僕の見方合ってますかね？？

アライメントって大事ですね～
自分もそろそろ測定しないと･･･
一年前阿讃でぶつけてから測ってません(；´Д｀)

＜事故して見てない…

まさかの見てびっくりとか…
でも違和感がないのなら大丈夫かと思いますよ～

そ...そんなにアライメントが狂ってたとは(￣□￣;)

どうりで挙動がおかしかった訳ですな(^-^;
あやうくJICが無実の汚名を被るとこでしたねw

JICさんごめんなさ～いorz

U氏のブログ散策してみましたー。
テスタのデータシートのヤツですね･･･たしかにそう書いてました。

見方としてはあってます。
恐らくワタシの計算違いかと。（苦笑

酔いどれの戯言と思っていただければ幸いです。（'A｀;）ヾ

いえいえ

計算…答えだけ分かれば問題無いです(笑)

って感じですのでメーカーに聞くのが早かったでしょうかね～

参考までに

　　　　　　　　　 スペック
　　　 　　　　最小　　　最大
F（片側） ： -0°03'　　0°09'

R（片側） ： 0°03'　　0°14'

（－）トーアウト
（＋）トーイン

オートバックスのアライメントレポートより

計ってくれるところで
基準が違うんでしょうかね？？

F片側：00°00′～00°04′
R片側：00°02′～00°12′
ってのが今回基準で教えて頂いた物ですが

だいたいこれぐらいならいいのでしょうね～

それぞれで多少の違いが出るのしょうがないと思います。

ちなみに僕はワインデイングやミニサーキットを走るので

F（片側） ： -0°05'

R（片側） ： 0°10'

のアライメント調整としています。

本格的なサーキットを走るのであれば、
F、R共にもう少し0°05'ほど大きめに振っても良いみたいです(^.^)

ですね～

しかし
フロントはトーアウトに振ってるんですね～
代わりにリアが少し多めにトーインにしてある！！！

アライメントきっちり取ったら気持ちよいですよね～
MR-S前期(F.185/55/15 R 205/50/15)の整備書では、
フロント　トーイン(トータル) 1mm±2mm
リア　　　トーイン(トータル) 3mm±1.5mm
になってますね。

タイヤ交換による角度への変換は誰かが.........

私は、クスコゼロ2(5k/8k)なんですが、そんなに硬いと思いませんよ～

一応リアが16になったので後期の基準になるのかな？？

mmと°′で表してるのが分からなくなりますね～

クスコが堅いとはKrnelさんだ言ってたので
僕はどうなのか？？
しかも(4k/7k)にしていたそうですが…

いい感じになったようで、よかったですね＾＾
ＪＩＣさんもそれほど固くはなかったようで・・・

パッツンさんへ
2*587*SIN(0.15*PI()/180)≒3.07
なので、大体あってるかと・・・

なんとかです～
JICさんにはご迷惑をorz(笑)

この数式はどこが何を意味してるか…？？

そこまで違ってくると雰囲気は180度違うでしょうね。
ちょっとクス子よりも硬くないのにはびっくりです。
正直！

いやぁ、結構ありですねー。　JICは♪

ちなみに、MR-Sのリア側のトーって結構ずれ易いですorz
走りに影響あるのにｗｗ

全然違いますね～
驚きですwww

クスコ＞JICらしいですwww

確かにリアのトー1回目で合わせて、動かしてからまた計って変わってましたね～

なんか4回以上やり直してましたwww

＞この数式はどこが何を意味してるか…？？

えーと、タイヤ外径*SINθで片側のトーが出るカンジです。
U氏の式だと
＞2*587*SIN(0.15*PI()/180)≒3.07
2[左右]*587[前期リア外径]*SIN[0°15′]≒3.07
ってカンジで、片側0°15′でトータルトーインおよそ3mmってことですかね。

ネタバレ：ワタシは修理書記載の数値から度数に直しますたｗ
ワタシの持ってるA-1ゲージが度数仕様なので。（笑

ほほ～
数式の意味がなんとか…


ゲージ欲しいなーって思ってますが
どれが良いのやら…

写真は中島口ですね

家から3分以内の場所ですo(^-^)o


J娘はまったく行かないので今度行ってｱﾗｲﾒﾝﾄみて貰おかな(^^)

黄い帽子と自動後退も近くにありますね

写真はKernelさんと昼飯移動中ですwww

今回のでアライメント重要ってのがことごとく分かりました…

是非見てくださいwww

確かに近くにありますね～
しかしABにしか…行ったこと無いです。