Cyamiのブログ一覧

どうも今年も気が付けばあと少し…

1年って早いですね～


そんな事はお構いなしにMR-Sも仕様を色々と変更してますwww



まず


タイヤ購入しました。

ZⅡを225/45R16で4本！


で付けるホイールは







アメリカ製のTE37Vのパチ物(笑)


まぁ使えれば気にしません。









で問題が…







…タイヤがはみ出るorz





フロントは…





+25に5mmスペーサーでタイヤが

①前側のインナーフェンダーに当たる
②後方のフレームに当たる
③ハンドル一杯に切ったらスタビの付け根のフレームに当たる
④10mmぐらいはみ出る

フロントは以上の4点
(※5mmスペーサー入れたのはインナーとフレームの3点の関係で一番干渉が少ない位置が5mmだったからです)



次にリアはスペーサー無し

⑤10mmはみ出る

以上1点

計5点の改善をずっと考えて仕事してました。





でプロから色々とご意見を頂き改善活動をしましたwww


まず③のハンドルを切ったら当たるのを改善




タイロッドに以前切れ各アップワッシャーを作ってたのですが…

逆にハンドルを切れる距離を計測して




いつでも戻せるように取り外しできる切れ各ダウンアタッチメント(笑)を製作


正直簡単に簡単に考えてましたが…左右で中の径が違って左右形が違ったので1週間、少しずつ加工しては填めてを繰り返して作りましたorz


お陰で③は改善されました。




次に①はインナーフェンダーを外すor加工

うちはガルウィング仕様の関係で外したくない為


当然加工！






ヒートガンを買ってきて


当たるインナーを当たらない用に加工しました。


で①も改善



後は②、気休めかもしれませんが、ヒートガンで熱して







中ぐらいのハンマーでシバキます！年末からカンカン五月蠅くて近所の方に申し訳ないｏｒｚ





かなり硬いprz上の方の3枚ぐらいの所無理やorz





※途中の画像ですが、これ以上は腕が上がらなくなった為断念orz


前よりは少し逃げましたが、沈み込んだ時は当たりそうな微妙な結果orz



⑤のリア






工具が安かったので試しに購入～(笑)



コチラもヒートガンで暖めながらやってみました。




結果は思ったより良い感じ広がってました(爆)


問題は左右でタイヤの出てる位置が違う為、フェンダーを同じ幅出しましたが、左はちょっと出てます。


とりあえず④と⑤はフェンダー用のモールを買ってるので貼って改善完了ですわ～




あとは乗ってみた時にどれだけ当たるかですが…






現状ココで右腕が上がらなくなって、キーボード打つのもしんどい状態です(笑)



ではでは

今年は色々とな方にお世話になりましたが、来年も皆さん宜しくお願いします。



良いお年をお迎え下さい。

国際から当分放置してたMR-Sを久々にエンジンを駆けたら掛かりが悪いまぁ1ヶ月程置いてたらから…

前からちょっとずつ準備してた事！

MR-SにLEDのインジケーターとバーグラフを付けたいな～と思い探してたら



デジタルスピードメータ LEDバーグラフ化キット（タコメータ対応）


なる物を発見！




デジタルスピードメータ

こちらも一緒に買って基盤を流用しないといけないとの事。

半田付けと配線やケースが無いので値段的にはお得ですwww






早速購入して半田付け






スピードメーターキット





タコメーターキット配線前






線がゴチャゴチャorz






100均のケースへ入れて





ホットボンドで取り付け！！





配線を束ねて






アクリル切って貼ってしたら









見た目は微妙だけど完成～







あとは取り付けと回転数の周波数を設定しましたが、現状7000回転でLEDすべて点灯だったのでマイコンのプログラム書き換えます。


なのでロムライターが届くの待ち中です！！



で土曜は近所のMR-Sの知り合いに車高調を取り付け





うちの前使ってたブリッツを純正に戻して付けました。






日曜はおはきびでしたが写真が無いのでスミマセンorz


後は激安タイヤ組みました！






・サイレン ATREZZO SH402 205/50R15





練習用ですが当日御一緒される方は宜しくお願いします。

急に寒くなってきて朝がしんどくなってきましたね～

え～

今日は以前のドラシャの影響などでオイルが漏れたりしてないか確認してました。





エンジンブロックは無残ですが、2週間置いてても漏れは無いようです。



で色々と確認してたら



スロットル後のシリコンホース回りがオイルでドロドロになってました。

どこからか漏れてるんでしょうかね…






次にSCのボルトの出っ張りとフレームが当たった跡を発見！




ん～



って事でEGマウント交換作業へ


持ってるのはTRDの強化マウント1台分

前、後、左、右




現状

前後はTRD

左右は純正



なので今回は左右の純正をTRDへ交換しました。












作業中に知り合いが今後の改造方針を相談しに登場。




また次回部品をそろえて作業です。

今日は朝から車屋へ行き

ドラシャのブーツバンド治してもらいに行きました。




エンジンブロックがそこそこえぐられてますが、まぁオイル漏れ無いのでOK








ついでにブレーキ、クラッチのエア抜きをしてついでにアームの締め直しや増し締めなどして帰りました。


帰宅後


インテーク回りを見てたら




シリコンホースがフレームと干渉して残念な事になってました(汗)





予備の新品へ交換






干渉する部分に負圧用のシリコンホースを切って挟んで対策しときました。


さてさてなんか悔しくてしょうがないので、来月辺りにこっそりリベンジでもしますかね～(笑)

今日は明日の為お休み！

存分に準備出来ますわwww


って事でタイヤは色々な事情により

フロントに205/50R15 Z1☆
リアに225/45R16 Z1☆


車高もかなり変えてスペーサーやらキャンバーやらで色々誤魔化してみました。



次に雨の時にインテークが雨を吸うので




アルミ板を板金して







フタをしました！


しかし良く確認すると






テールの下からも水が入ってたので





コチラにもアルミの板を固定


これで大丈夫かな～


あとはガソリンを入れ来てから、エンジンオイル交換だ～と

出ようとしたら…





ビリオンのVFC eLMから『ピー』と警告音が…


！？




なんだコレは



デジタル部分に

『メイン水温
　　警告』

と出て警告音が鳴り続ける


リモコンを押すも反応無し…



とりあえず水温センサーやらカプラーを触っても変化無し



吸気温センサーも変化無し


起動時のセンサーチェックはどちらも『OK』と出ていてアナログの針の水温の温度はちゃんとP-FCと近い温度でした…


ここでまたもプロの知恵を授かる為TEL…


色々試した結果




直りました。


決めては

『一度配線をユニットなどから抜いてから繋ぎ直したら…』って

すべて配線とカプラーを抜いてから繋ぎ直したら



あら不思議、起動しました。

ふぅ～

でガソリンを入れ来て


オイル交換です。





久々に自分のMR-Sのオイル交換




割と汚かった






そして今回は入れたのは

・EXCELLIUM FULL-TECH 0W-30




一応予定の消化は、ほぼ完了です。

・タイヤ交換【済】
・エンジンオイル交換【済】
・ブレーキフルード交換【済】
・ギアオイル交換【済】
・アライメント…（※タイヤ換えてから)【済】
・ハブリング制作【済】
・ボディブレース取り付け※付かなかったorz
・GoProの撮影位置セット【済】
・インテーク雨よけ【雨の時用】【済】
・強化エンジンマウントへ交換【できれば】間に合わんかった
・ネタの準備(笑)※いろんな意味で…orz


あとは夕方にカマさんが来たらブレーキのエア抜き手伝って貰おうかな…