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どうも色々と準備が整ってきました。







が、しかし







昨日の仕事帰りにタイヤ交換へ行きました。


今回のタイヤチョイスは

NANKANG NS-2R 205/55R16【レース用コンパウンド】




コレを4本新品で買ってました。


SHOPへ行いてちゃっちゃとバラして、組んで貰ってさて帰ろうかと思ったら…


ん？ガッ


入らんぞ…





ちょ外形大きくない…メジャーで測ると…632mm



ん？サイズ表見た時こんなにでかかった？




HPを確認






ん…なんか扁平で分けてあったので多分見間違えたか…ｵﾉﾚ～


てか冷静に考えたら205/55R16で600mm以下なわけないわな～乙




って事で元のタイヤ組み替えて貰うはめに…ここで着脱代が2倍



テンションダウンで帰って自宅にある予備のタイヤを確認。

・Z1☆205/50R16【4分山】x4

これならどうにか2本使って

あとは45扁平をどうにか探そう…



で今日はその2本組んで貰いリアに入れてみました。






ズーム！

イン





205/50R16のZ1☆が直径612mmで干渉まであと5mm程…(汗)

まぁ入ったのか？？


あとはフロントに205/45R16ならハンドルも切れる…？(^^;)




ちょっとまてよ～

と色々ホイールのオフセットやスペーサーなどを確認してたら、一つ気がついたことが…

RPF1 TypeⅡのオフセットがずっと+35だと思ってたのですが、+38でしたorz



ん～


ちょっと待て冷静になって考える


今までの街乗りの仕様は

・F：195/50R16 RE11 7j+38に5mmスペーサー
・R：205/45R16 RE11 7j+38に8mmスペーサー


これでフロントはタイヤがフレームには干渉してませんでした。


・195/50R16 RE11　外径602mm　総幅201mm


使用できるタイヤが

・205/45R16 Z2　外形590mm　総幅208mm RPF1 T2 7j+38
・205/50R16 Z1☆　外形612mm　総幅211mm RPF1 T2 7j+38
・205/50R15 Z1☆　外形587mm　総幅210mm RPF1 7j+41
・225/45R16 Z1☆　外形607mm　総幅227mm RPF1 8j+30

これを前後どうやるか

やはり205/50R16はフロントには厳しそう…
フロントは205/45R16か205/50R15
リアは205/50R16か225/45R16


4通りの組み合わせがありますが


問題はフロントがフレームに干渉するのがね～

今までの195/50R16　201mmに＋5mm、そのままのスペーサーでは
単純計算で205/45R16が207mmで内側に約3.5mm寄るのであと3mmは外にださんとな～ 計8.5mm

205/50R15の210mmの場合はオフセット41なのでこっちだと4.5mm内側に寄るので＋3mmと+5mmで計12.5mm



・205/45R16なら約8.5mm
・205/50R15なら約12.5mm

かな～


イコール＝フロントのハブボルトロング化orワイトレ化




って事でとりあえずフロント10mmロングに





外して








打ち込んで






フロントはまだタイヤが無いので5mmのまま元に








でリアはキャンバーを増やしました…





後ろ







上…問題ない(-_-)ツラやな(笑)


しかしフロントのタイヤが無いのでMR-Sは放置状態orz


さてさて新品のNS-2Rを4本は…誰かに売れなかったらアクセラの街乗りタイヤ行きかな～


ではでは明日は西へ向かうとします。

さてRevSPEED走行会まであと10日

やっておきたい事が

・タイヤ交換
・エンジンオイル交換
・ブレーキフルード交換
・ギアオイル交換【済】
・アライメント…（※タイヤ換えてから)
・ハブリング制作
・ボディブレース取り付け
・GoProの撮影位置セット
・インテーク雨よけ【雨の時用】
・強化エンジンマウントへ交換【できれば】
・ネタの準備(笑)


＊タイヤは5日に予約
＊エンジンオイルはギリギリまで待って行く前に自宅で交換予定


あとは仕事後にコツコツやらねばね～


って事で今日は少しだけ片付けようと定時で帰還して作業！



まず会社で作った自作ハブリング

少し前からリアに8mmのスペーサーを入れてるのですが、ENKEIホイール用のハブリングは8mmではホイールに掛からない…




C面で逃がしてある為全く当たらないというｵﾁ





って事で



無いなら作ればいいや

と8mm延長してオリジナルでガタを極力無いように制作しました。





厚みの違いはこんな感じでwww



一応取れなくなった時用のドライバー溝も入れてるので安心設計にしてます。




次にリアにTOM'S(旧型)のボディブレースをカレコレ1年以上前から持ってたのですが、車庫のオブジェとなってましたが、ふと交換しようとすると…




オイルクーラーのホースが干渉して付きませんでしたorz


また加工しようかね～汗



そしてまさかの外したクスコのロワアームを戻したのですが…キャンバーが3.5°から2°になりました…何かボルトの位置関係や条件が変わってしまったんでしょうね(涙)




あとはブレーキフルード交換




今まではディクセルの328Racingでしたが、岡山国際でエア咬みが怖くて、咬まない物へ変更しました。

エンドレスのRF-650




さてさて

・タイヤ交換
・エンジンオイル交換
・ブレーキフルード交換【済】
・ギアオイル交換【済】
・アライメント…（※タイヤ換えてから)
・ハブリング制作【済】
・ボディブレース取り付け【断念】
・GoProの撮影位置セット
・インテーク雨よけ【雨の時用】
・強化エンジンマウントへ交換【できれば】


3つ消化しましたが…

どうにか間に合いそうです。