Cyamiのブログ一覧

どうも先週、誕生日でTOP絵の肉球マウスパッドを親から頂き手首を癒されております。


えーまず先週のジーノのオルタ(ダイナモ)ですが、無事修理完了。

過充電になって同時にバッテリーが異常になったのと、フロントウィンカーの球が切れたぐらいの被害でした。


でもってオルタが逝く前に自分(MR-S)へと誕生日用に買った物を今日は取り付けて貰いに車屋へ



届いた箱はコチラwww




でもって↑これが～






こうなった～ワイルドだろ～(笑)


しかしアミューズのリアホースメントバーを注文し、オルタが逝ってしまわれて、バッテリーも交換になり結構枚数の諭吉さんがorz(涙目)


まさかでしたが、これからまだまだ乗るために必要だと言い聞かせて渋々支払いをして帰って来ました。


それからミラジーノの純正インテークパイプの取り付けのツメが折れててフリーになっててアクセル踏んだ時とかに「カタタタタタッ」って五月蠅いので撤去してたのですが、自宅に転がってた塩ビパイプの内径がドンピシャで久々のDIYを…と言ってもバンド止めただけですが(笑)



吸入口は斜めにカットして表面積を稼いでるつもりですが、ATでNAだしどうだろうかね～(汗)


あとは塗装するぐらいですが、雨だったのでココまでです。

どうもまだまだ寒くて来週が気になって気になって、仕事も・・・忙しくてホントﾔﾊﾞｽです。

そんなこんなで、あっても全く使わないだろう工具なんですが写真の左の物を作ってみましたwww

右のホーンはサイズ比較ですたまたま転がってたので一緒にﾊﾟチャリ

そして土曜は予定が無くなったので車屋にメンテに行き、日曜はおはきび行けそうﾀﾞｽwww

ではではｼｮｰﾓﾅｲ事でしたが。(^_^)ﾉ～

ども今日は阿讃に・・・・行けなくなったので朝から普通に会社に。



まぁ普通にスロットルを加工しにですがwww

まず


写真のスロットルの左上と右下の出っ張りをまずテーパーに合わせフラットにします。

径はノギス目で余口がφ66.5mmでそこからアングルで見て大体6.5°でした。

そのままボールエンドミルで荒を削ると片側が全く当たらずテスターで見た結果鋳物だってので0.3mmほど歪んでました。

まぁ想定内なので余口がφ67mmへ0.5m(片肉0.25mm)の加工データに変更し走らせましたが、それでも当たらず、φ68mm(片肉0.75mm)のデータで走らせるとどうにか当たりだしたので、結局テーパー部分も大きくなってそのまま仕上げまで回して完了～(約1時間半)
出っ張りはこんな感じに






次にバタフライ部分の縦壁φ55mmからφ57mmへ、とりあえずここは普通に大型のフラットのエンドミルで切削！



φ57mmにした時点でバタフライの軸が通る穴の内壁があと0.5mmぐらいで限界な感じ(スピリッツはマジでどうやってφ60mmへ？)

そうしてボディの加工は終了(約1時間)


そうして機械で削ってる間にバタフライを確認www



↑元々奴ですが、円のY軸に対称に6°ほど傾けてあります。

厚みはマイクロ目で1.6mm(±0.03mm)でした。
材料に真鍮の1.6mmの板を適当に60mm口の直角にして穴をフライスで開け穴に逃がしを入れて次に先程に治具の裏を適当に使ってM4タップをピッチ25mmで開けてセット。

NCにクランプして6°傾けてセット位置を顕微鏡で確認して出して切削と割と手間でした・・・
もう作りたくないな・・・orz

と嘆くもどうにか完了～(約2時間半)

とりあえず左が加工したφ57mmで、右が純正のφ55mm

バリ取りを適当にペーパーですったので傷だけですが、とりあえず最後は磨きますwww

次にスロットルに填るか・・・



とここで大きなミスが・・・ボディ側のデータ径を片肉0.02mm広げるの忘れておりましたorz



図のように同じサイズでは入りませんので・・・普段なら片肉0.02mmほど側を広げるか中に入る物を小さくします。

できたバタフライはマイクロ目で57mmジャストだったのでまた来週にでもボディを片肉0.02mm広げないとな～orz

とりあえず帰りにM4のステンの皿ネジを買ったのですがバタフライ固定してるネジってどこかで手に入るのだろうか・・・？

とりあえず今日は加工するためのクランプ治具を適当に制作。

CADとCAMを使ってプログラムを作って終了～

とりあえず写真のスロットル内側の出っ張りはフラットにしてバタフライ径は55mm→57mmにするプリグラムですがどうなるか分からないので確認しながら加工しようと思います。

が、しかし・・・他の頼まれ事が入ったのでとりあえず少々スロットルの方は停止です・・・orz

こないだのTRIALオフの際に(鶉)氏にMR-S純正のスロットルを見せて頂き、カローラの1ZZ用との違いなどを確認させて貰いました。


結果・・・ボディ自体は一緒でした、違っていたのは「ワイヤーガイドの位置」と「ISCVの型番が1桁違いました」




それで今日会社でバラしてみました。

バタフライの＋ネジはなめてたのでフライスでついてネジだけ破壊しました。

それから中の径や角度、ネジ位置をCADに書きだして本日は終了～

明日は加工用クランプ治具と加工プログラムぐらい作ろうかとwww