Cyamiのブログ一覧

今回はミラジーノネタですが…

うちのミラジーノは先代のミラの事故の時に買ってから走行距離が現在149,000km

購入時からオイル漏れが酷く自宅の当時舗装したばかりのコンクリートに一晩止めておくと500円玉ぐらいのオイルの垂れた後が残ってました。

その時はWAKO'Sのパワーシールドをオイル交換5回ほど続けて入れたら大分治まりましたが、やはりオイルは漏れてました。

その時からジーノの交換したヶ所を思い出すと…


・タイヤ
・パワステポンプ
・オルタネーター
・メーター球＆ウィンカー球＆純正ライト類(オルタが18Vと過充電になり切れた)
・バッテリー
・タイロット(エンドも)
・エンジンマウント(全部)
・スタビブッシュ(全部)
・ステアリングラックブッシュ
・リアアクスル
・パワーウィンドウスイッチ
・集中ドアロック
・フロントウィンカー(カバー)
・フロントグリル
・足回り
・ブレーキOH＆フロントパッド(リアシュー)
・プラグ
・エアクリ
・ATF(全換え3回)
・ドラシャ(左)

気がつけば結構修理してました…(^_^;)汗


で今回は

・タイミングベルト
・ウォーターポンプ
・サーモ
・オイルエレメントの根本のOリング
・カムシール
・クランクシール
・タペットカバー
などなど…


今回オイル漏れが特に酷かったのが
①オイルエレメントのブロックに繋がる根本のOリング
②クランクシール
③タペットカバー回り


エレメント回りのOリングは劣化で、クランクシールはプーリ側に飛び出してました…汗
タペット回りも劣化、プラグホールはカチカチでプラグホールがオイルまみれでした。

そしてタペットカバーの外のガスケットは出るのにプラグホール回りのガスケットが出ないとか…(>_<)　(※ヤフオクには有る)

結局、タペットカバーASSY…18,100円を純正発注



古いカバーを見ると…2ヶ所のブロバイの内、細い方が詰まってて内圧が上がってオイル漏れしだしたのか？？もう片方の太い方はスロットルに繋がっててオイルでドロドロでした…




新品になったタペットカバー！(^_^)v







どうにか復活！

あとは様子見でリア側のクランクシールのオイル漏れがどれぐらいかですが…汗

ちょっとアクセルオフの吸気音が五月蠅くなったような？？

とりあえずは目指せ30万kmですかね(笑)

どうもだんだんとみんなが新年の初ブログをアップする中…

布団で寝込んでました…


まず年末は体調が悪くずっと薬漬け


28日から休みだったのですが
29日まで薬を飲んでベットでお休み

30日は調子が良かったので
最近ミラジーノがハンドルを切って戻すと15°ぐらいセンターが切った方にズレて反対に切るとまたそっちに同じぐらいズレると言った症状で親が困って居た為

ステアリングラックブッシュx2個を交換…



写真では分かりにくいですがゴムが千切れてました…汗

作業は…固定するボルトがメンバーの内側からと言う罠にメンバーをズラしたりと思っていたよりもかなりメンドイ作業でしたorz



気がつくと4時間程車の下に潜っておりました。



どうか交換が終わってテスト走行しましたがでもちょっとズレる…
残るはラックのギア？かタイロットの根本？


31日は午後から同窓会の様な高校時代の集まりの飲み会へ

そのまま神社へ行き、年を越して御参り、おみくじ…吉でした。

1日…適当にエディオンへ…行方不明のUSBメモリーの代わりの物を購入

2日…朝、頭痛…朝食後吐いてしまい、病院へ行くと又も風邪で点滴

3日、4日…頭痛で自宅で寝る。

本日…出勤


てな流れでした…乙です


明日からも気を取り直して頑張ります。


今年も皆様宜しくお願いします。

今日は昨日のブログで言ってたコペンの純正ショックを探してみました。


結果は…





ありましたわwww


でわ早速

リアから




ショックは左はジーノ純正、右はコペン純正

2cmぐらいショートに

ちなみに純正は手で押し込んだら帰って来ませんでしたorz






バネ…左がジーノ純正、右がコペン純正

こちらも巻き数と長さ、レートも違う感じでした。

巻き数は7巻きと4巻き、長さは2cm程、レートはコペンの方が倍ぐらい硬い感じです。



次にフロントです。



コチラも長さからまず違います。

左がコペン純正、右がジーノ純正

アッパーもコペンにはベアリングが入っていました。

巻き数はジーノ純正は5巻き、コペン純正は3巻き

長さは3cm程違いました。




取り付けは完全にポン付けです。

加工は一切せず付きました。



あとフェンダーアーチでの車高は

フロント



変更前　【約58.9cm】




変更後(一応乗ってきて馴染ませてから測ってます)　【約56.3cm】

約2.6cmダウン



リア



変更前　【約58.0cm】





変更後　【約56.0cm】

約2.0cmダウン


まぁダウン量は元々求めてなかったので、とりあえずこれで当分凌げればokですわ～


あと問題はリアハッチ辺りからガタゴト音が…何度見ても分からない為日が暮れました…

これはまた確認します。

しかし今日も暑いですね～

対したことではないのですが、アクセラのハンドルセンターがズレてるのを親に言ったのですが、「ミラジーノもなんか左にズレてる感じがする」と母親が言うので今日はミラジーノのアライメントを測ってみました。

結果はフロントの運転先側がトーアウトに0°60′の助手席側はトーインに0°20′ぐらいでした。

まずタイヤの空気圧から

FR:2.15k FL:2.2k RR:2.2k RL:2.3k

とバラバラしてたのですべて2.4kに調整


でもってトーを調整フロントを左右0°00′に合わせて試乗～

ん？？

やっぱ左にズレとるな～(￣O￣;)


もう一度測てみましたが・・・変わらず。(°_°)



もしやと思ってショックを見るとオイルが漏れてますね(＞人＜;)


って事で、親に相談するも「高いならいいわ～」と言うのでちょっと中古部品を探しにドライブへ

その際に本屋でTOPの本を購入しました。


結局ミラジーノ L700S様のは見つからず、ネットを見てたらワゴンRやらコペンやらが流用出来るとか(ﾟoﾟ;;


ん！！



コペンの純正ショックが転がってた様な・・・

今ココです。

もしあれば明日は交換頑張りましょうかね！(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

昨日の話ですが、ふとミラジーノ走行距離に目を遣ると133,800km。

次交換はいつだったか～と確認してすると134,000kmでした。

ついでにオイルゲージを見ると半分でオイルパン回りにオイルが付いてました。

気になるのでちょっと早めですがオイル交換に行きました。

車屋に到着して下から確認すると、オイルパン回りとATの後ろ辺りのクランクから漏れてる感じでした。

これ以上治すのはちょっとな～と言う話になって今回はワコーズのE-PSを投入～

そのような作業をしていると何気なくバッテリー辺りを見ると…








(T_T)

ん？

ナ・・・・・ン・・・ダ・・・ト。。。


柿がドロドロになっとるわ




そこで、いつ、どうやって、柿が？って話になり自分は車検以降明けた記憶がない…

車屋は車検後にEGルームをスチームしてるからその時にあったら絶対気がついてるって話になりそこでは原因は不明





その後自宅に帰って親に詳細を言わずに去年の年末からボンネットを開けてないか聞いたら…まず2人共ジーノ買ってから開けたことが無いと…

ん………


何コレ…


怖っ～


動物でも下から入ってEGルームで柿食っとったんかな…


何にせよ年末換えたバッテリーが柿エキスでドロドロに…orz