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今日は朝から早めに車屋に行ってエンジンを冷やしてオルタネータの何がおかしいのかチェックして貰いましたwww

まずSC化に伴い移設された先がこちら


そうエキマニの真横ですorz

まずチェックする項目としては

①エンジンが暖まった状態で掛けてバッテリーのマイナスを外して「エアコン」、「Hiビーム」を付けてエンジンが止まらないか確認！

②オルタネータの－と＋の端子の接点確認！！

③移設先のオルタは交換が可能なのかの確認！！！以上の3点を確認して貰いました。


まず着いて早々に
①を試して貰いました。

結果…バッテリーの－端子外したらすぐエンジンストールでした…orz

もうこの時点でやる気が一気に失せましたが…

とりあえず確認する為にタワーバーやエキマニの遮熱板を外してオルタの回りが作業できる状態にしました。

それがこちら


そして②の端子の確認ですが



上の－はカプラーだったので外して接点復活剤！！！


＋はカバーを外すと下のような感じでオルタからボルトが出ており「ナット１」、「O型の＋端子」、「ナット２」の順に止められておりましたが…何故か「ナット１」がゆるんでおりこれが原因ぽいと言われました。



「ナット１」締め直してから元に戻してから
電圧を測ると
エンジンを掛けてすぐが14.4V
そのままその辺りを走っていると13.8Vまで下がりましたが信号待ちで
14.0Vに戻ったりしてたので

結果…アイドリングで以前よりも充電するようになりました。

原因…オルタネータの＋端子の下側のナットが緩んでおり接点不良が起きていた模様

※しかし走行中には電圧が13.6Vまで下がるので劣化している模様とのことで、早いうちにオルタの交換をした方が良いと言われました。

そして最後に③の現在のオルタは交換可能なのか？は…

専用のステーが作られている模様なので純正と同じ形状ならOKとの事！



以上の結果がでました。

まぁ早いうちオルタを交換しろってことﾃﾞｽね…

どうしよう…
現在の状況からしてリビルトかヤフオクの低抵抗のオルタかです。

TRIALの欲しいですが…手が…orz