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ふと思ってたのですが、今朝は1発でエンジンが軽く掛かったのですがいつもよりもエンジンの吹け上がりが良くてシフトもスコスコでシフトアップの際にも軽量フライホイールが無いかの用にクラッチの繋げるのが楽でした。

極マレに起こるのですが…エンジン暖まってもレスポンスも変わらずハンチングも治まって凄く乗りやすくなるのですがコレって？…と思いつつ、いつもとの違いを調べてみたりしてますが…謎です？



それと昨日交換したリアのキャンバーボルトですが案の定、誰か【子鉄殿】に突っ込まれました。

上じゃないのか？と…

それは皆さんのパーツレビューを見ればね、分かってはいました…
車屋にもボルト貰った時に言われてます…


でも、ボルトを入れてフリーにして試した感じでは下の方が方が、ガタがでかいような気がしたのですわ…

あと上下での違いも見たかったですがそこからまた上下換えるのがﾒﾝﾄかったしそのままでしたが…

細目を下に入れて上を純正にした場合は手持ちのダイヤルストールでホイールの上下のリムに当てて計ったら約3°でした。

しかし先程仕事終わりに上に細目、下に純正にしてみた所
に約5°になってました・・・m(_ _)m

ほほ～結構違うんだな～と

結論…ナックルのドラシャの軸を中心としてキャンバーの穴位置が角度を付ける軸に近い方を基準にした方が確かにドラシャの軸中心にネガにしやすいって事ですな～？文章で書くの難しいorzまぁ分かっていてもあえてやってみたらよく分かりました。


匠の方々からすれば一般常識のような・・・話でｽﾐﾏｾﾝがwww