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どうも皆さん連休を楽しんでますでしょうか…

自分はこの休みは

27日(土)…

まず広島菓子博へ行って来ました。



昼過ぎ頃に着いたのですが、結構多かったですが各ブースへ30分、60分、150分とありましたが効率良く並べて結構楽しめましたが、やはり人気商品は午前中で完売していました。

その後、広島駅で500系を撮影して帰りました。







28日(日)…朝からMR-Sのエア抜き作業…金曜に帰宅中に4000回転から回らなくなって帰って確認したらリザーブから水が噴き出してたorzエア噛みしとるな



最初はリザーブタンクのキャップを外して



フロントのラジエーターのコックが少し緩めたら冷却水が垂れだしてたのでゴムパッキンを換えましたがあはりダメでそのままでフロントのエア抜き1カ所を緩めて片方は時々緩めて、暖房をLowで全開にしてエンジンを駆けて水温を上げてましたが…2時間程置いてもフロントのサーモ後の水温計は最低の20℃から上がらずお手上げorz

某お方へTELして良い方法を伺って

一端リザーブのキャップを絞めてから圧を駆けてサーモを循環させてみる事にしましたが、それでも上がらなかった為一端すべて絞めて2千～3千以下でその辺りを乗ってきました。
するとフロントも上がりだしたので、帰ってアイドリングさせてみましたがパワーFCの(エンジン側)温度が86℃、フロントラジエーター(サーモ後)が60℃から上がらず、



フロントラジエーター前にダンボールを置いてやりライトを付けて回転数を少し上げたりしていたらフロントが90℃までいった為、ビリオンのファンコンで設定して回してから落ち着いたので一端エンジンを切りました。


その後夕方に一度エア抜きにチャレンジしましたが、冷め切って無かった為リザーブからあふれ出してその日は終了～orz


そして本日

29日(月)…本日も朝からとりあえずキャップとエア抜きホースを緩めてラジエーターのコックは閉まった状態なら漏れてないので多分大丈夫？だと思いますがとりあえず新品に交換します。

1,リザーブキャップを外して
2,フロントの2カ所エア抜きを緩めて
3,暖房全開でエンジン始動
4,水温を上げてサーモを開く
5,ファンが回る…？？ビリオンのファンコン付けてて純正のファンの回転温度が不明orz

って事で救いの手をお願いしてどうにかなりました。


それでどうにかリザーブは

・エンジン側86℃、フロントサーモ後80℃
↓↓



上の状態から電動ファンを回して水温の変化で変わった水位


・エンジン側85℃、フロントサーモ後70℃
↓↓



ん～少しはエアーが抜けたかな？

フロントも結構泡が出たのでとりあえずコレでOK～


あとは走った後何回か確認して完了です。


ついでに車庫の中を水で流して綺麗にしときました。


ふぅ～

あとは明日からまた仕事がんばろうorz