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今日も朝からｺﾞｿｺﾞｿしてました。

昨日はビックスロットル＋2ZZインジェクター

で今日はコチラの子をwww












PLXキター！！！


とりあえず街乗りの低速だけでもちょこちょこっと弄れればな～と思って買いましたが…


結局仕様変更で大幅にセッティング変更を、……………………鶉さんに手伝って貰いましたwww(爆)






とりあえずエンジンを駆けた段階からハンチングが全く治まらず…アイドリングから試行錯誤…


ですが鶉さんの絶妙な燃調でどうにかアイドリングするようにwww


そこから大まかに調整するため尾道方向へバイパスでGO！



すでにこの段階でレスポンスが以前よりも遙かに良い！！！




それからLogを取って自宅へ帰り空燃比の計算…がどう計算するのかｻｯﾊﾟﾘ…




で結局鶉さんが自宅へ計算式を取りに帰って


帰ってきてから







こんな状況になりました。


RYOﾁﾝさんとラルポンさんが登場！！！



そこからさらにラルポン号へHIDフォグを取り付け作業へ



配線図もない状態からどうにか取り付けで21時頃に解散しました。


鶉さんありがとう御座いましたwww


皆さんお疲れでした～

今日はアストロで色々工具を漁って帰ってから昼過ぎからエンジンルームをバラしていると…カマさんが登場…


そこから今まで放置していた自作ビックスロットルをバラバラにしていたのでグリスやら緩み防止剤など塗って組みました。




タワーバーを外して、インテークパイプを外して、スロットルワイヤー、ブロバイ配管、スロットルの電子カプラー2カ所を抜き、12mmのボルトを4本緩めて最後にISCVの水のホースを2本抜いて付け替えて完了。

と言ってもSC仕様ならインマニが結構手前にきてるのでスロットル位置がNAとは違うのでNAの方には役に立たないかもですが…


でとりあえずエンジンが駆かったのでOK♪


そこで終わろうと思いましたが…





ついでにこの際だしインジェクターも交換しようかね～♪


って事で、作業開始。


まずバッテリーの奥の下にあるリレーBOXを開けて一番左のリレーを抜きます。

それからエンジンを駆けると先程のリレーは燃料ポンプにリレーなのでエンジンが止まります。

あとはエンジンを切ってエンジンのカバーを外して奥に見える12mmのボルトを2カ所緩めてデリバリーパイプを外します。この時少しガソリンが出ますが問題無しです。

あとは1ZZの純正インジェクター(緑色)のカプラーを抜いて本体を抜きます。

そうして2ZZのインジェクター(キイロ)を填めてデリバリーパイプを填めてボルトをカプラーを填めて

最後にPowerFCのインジェクター補正値を書き換え(1ZZ→2ZZへの書き換えた数値)てエンジンを駆けますあとはインジェクターからガソリンが漏れてないか確認して完了～


とりあえず今日はここまでwww



明日はセッティングへwww

今日は朝から天気も良いので神石の方までドライブへ

ついでに黒いMR-Sを追跡して行くと




そこには白いMR-Sがバラバラにwww



そうゴラァ君の家へ行ってきました。

10時：着


当初目的は「ブレーキパッド」と「ステンメッシュのブレーキホース」の移植の予定が


あれやコレを外す事になり…




気がつけば↑の写真のロールバーを2時間ぐらいで掛けて1人で外しました。

そこから足回り、アーム類
内装を外しましたがフロントのアームは1カ所どうしても外れず…乙

ちょうどうちの乙ってるかも知れないリアのハブ事欲しかったのですが、センターのドラシャを止めてるM30のナットの緩み止めのポンチを戻す術が無く終了～orz


それ以外のリアのアーム類は外しました。



それからブレーキ類を移植して気がつけば19時…真っ暗…




外したパーツ類はなにやら物置へ






なんか欲しいの取れないし帰り際に悔しいの「ラジエター」に乙の念を送っときましたwww(爆)





とりあえず頂いたBILLIONのVFC PROなんですが…取説がHPにも無いorz




分かる方や取説持ってる方居られませんかね…orz

今日は朝から知り合いのコペンの車高調交換をしました。



まず簡単なリアから最低位置で取り付け…ですが余り下がらずガッカリ…

その感じからフロントも最低位置で付けて見ると…今度は低すぎてジャッキが抜けないorz


ってことでとりあえず20mmUP☆


あとはフロントのキャンバーを調整しようとフロントのM6のキャップスクリューを緩ませる方へ少し回すと…




キャップスクリューの上だけが折れた…全く力も掛かってないのにorz

それも2本も…

M6のステンのキャップスクリューがいきなり折れるとか…

仕方ないので1本はドリルで抜いて、もう一本はダブルナットで抜きました。


これクレーム…っていってもオクて買ってきてたので怪しげやね…


とりあえずキャップスクリューは全部交換しといた方が良いと言っておきました。


それから近くの山へ試乗へ

まず減衰を前後共に最弱から



山に上ってまず…フロントがハンドルを限界まで切ったままコーナーに進入すると内側のフレーム＆インナーにタイヤが当たって「ゴーゴー」鳴ってました。





そうして帰ってきて昼から東京から結婚して挨拶に帰ってきた友人とBBQをしました。




食べ終わってぐったりしてたら

その友人の子供が遊びたいと言って、4、5人のもう余り若くない者達で相手してましたが、もうグダグダ…子供ってほんと元気ですね…

明日は筋肉痛かもorz


そんなこんなで17時頃に解散してそこからX-TRAILのフォグのHIDが消えてたので確認すると点いたので…多分リレー付けてないのがいけないかも…


次にコペンのフロント車高を10mmUPさせてトーをメジャーなどでとりあえず簡易的に調整して終わり。

彼はまた1人で山へ試乗へ行きましたとさwww



その後、スパイシー君とカマさんがBBQオフから無事帰ってきて、少し話してから解散しました。


さてさて明日は…元気あるだろうが…

どうも、今日は朝からカマさんの横に乗りゴラァ君の元へ行って参りました。

・本日1つ目のオフ



まずこうなって





こんな状況からwww






合体！



その後、（鶉）さんと合流して岡山の某お店へ

途中うどんを食べてマッタリ行きました。


現地では某近所の営業マンも居られて、ずっと話ばかりしてましたwww

この状態でココにいるMR-Sはターボx2、SCx1過給器付きしか居ない！！！


そうして気がつくと雨も止み、19時！！


そこで今晩カマさんとスパイシー君が一緒に明日のGINNPARAさんの【BBQ】へ一緒に行くらしいのですが、スパイシー号の2号機にはETCが付いて無いとの事…

急いで船長に連絡してスパイシー君の連絡先を聞いてカマさんが話をまとめ、そこからうちへ帰りスパイシー号へETCを取り付けして本日は無事終了～♪


皆さん乙でした～