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今日は天気も良く色々と部品が揃ってきたので色々とフッティングを見てみました。

まずパイピングはある程度決まりましたがインテークの頭が大きすぎて治まる部分が見つからずそこは放置ですorz

次にマフラーは部品は来ましたが溶接して貰わないと行けないので、相談も兼ねて年明けの1/4か5に天候を見つつOTWへ行こうと思っておりますwww


昼から
・RYOﾁﾝさん
・ニードルさん
・帝王さん

が久々に登場して、色々と今後のアレコレを話しましたwww



皆様来年も宜しくお願いしますm(_ _)m

なにやら長い棒が届きました。

インテーク用のパイプです。

・ストレートがφ80
・45°がφ70

で、とりあえず長さを合わせたりして色々とインテークの場所を妄想しておりましたwww

とりあえず何通りか合わせてみて取り付けに無理のない様な位置を決めました。

明日会社でカットしてwww

後は取り付けですwww


残すはマフラー側ですがコチラも部品が揃わんと進まんですわ(^^;)www





そんな事をしつつ今日は昼からurracoP250さんの秘密のガレージへお邪魔して来ました。



以前乗せて頂いたマセラッティ カムシンを見せて貰いつつ色々と今後のやりたいことなどを「あーだこーだ」と話してきました。


urracoP250さんお疲れ様でした～

どうも今日は午前中は

・カローラフィールダーのライト類の交換をしてました。

午後から地元のMR-S乗りの　yutaboさん　のSMTの不具合の症状を見ました。

仕様は
・後期2.5型
・6SMT
・走行距離12万km


綺麗なノーマル車両でした。

症状としては
・3速、4速で40km辺りからアクセルと急に踏むとクラッチが滑ってる感じで回転数だけ上がって【警告音】が出る。

実際に体感してクラッチが滑ってる感じで、全域で回転数が高かったです。

詳しく話を聞いていたら、以前【ビックリマーク】の警告灯が付いて発進できなくなって、Dラーでダイアグをリセットしてからはその症状は出てないがそれからおかしいという事でした。

そこで色々とSMT乗りの方やお店の方々へ電話したりして症状の事など聞いて、Dラー診断機で見て貰っても警告音では診断機で記録が残ってないので走行中に診断機を挿せば出るか？と近くのDラーを色々回りましたが、忙しいなど余り対応が良くなかったので後日知り合いのDラーで確認して貰うことになりました。

それから自宅にあったSMTの解説書を見てたら、SMTで警告音が出るエラー内容を見ていたら…

①シフトSかNで4000回転以上で空ぶかしする。
②3、4、5、6速で15km以下で走行する。

このようなことが書かれてました。


②は無い感じでもし①でクラッチが滑っていて4000回転以上で急激に滑った時に空ぶかしとして警告音がでるという感じではという感じでとりあえずまたDラーで走行中に診断機で見て貰って出るかでないか確認して、クラッチならクラッチを交換してみてはと言うことになりました。

完全な解決は出来ませんでしたが、電話した方々忙しい中対応して頂きありがとう御座いました。

仕事から帰ったらトップ絵の箱が届いてました。

あとはアルミパイプなどですがwww

それと最近同じマス目でも空燃比が1以上変わってたのでおかしいと思ってインテーク回りをエアーを吸ってないかバラしてみると…





…………:-)







ナットが一個取れとるわ…


とりあえず増し締め＆3Mのネジ緩み防止を塗っとこうwww


って事でMR-Sはアルミパイプが来るし仕様変更するからバラしたまま放置。




次にアクセラの純正のアンサーバックがウィンカーはある物の、音がせず閉まったのか開いたのかよく分かりにくいため音を追加する為

アンサーバックサイレンキットを購入～





・ドアロック信号
・ドアアンロック信号
・サイレン
・ACC
・常時
・アース

それだけの配線で完了。

サイレンの音ですが洋画などで見る「アメリカのパトカーのサイレン」の様な感じの音でしたwww
まあ良いのですがちょっと五月蠅いかも(笑)

今年最後のおはきびへ行って来ました。

ですが…あまりの寒さに写真を全く撮っておらず、唯一撮ったiPhoneの写真はレンズが曇ってたのかボヤケてて使えませんでしたorz


先月仕様変更中でいけれなかったので、今回はそのセッティングをしながら行きました。

むき出しだとエアフロ電圧や負荷がかなりズレてて早い内にプロにお願いしないとですわ…




今回は初めての方やかなり仕様変更された方々のMR-Sを見て早くうちも仕上げたいと実感しました。


ではでは皆さん寒い中お疲れ様でした。

良いお年を～