パワー出ない原因発見しました！素晴らしいエンジンです(意味深)

まず、エンジン始動を御覧ください(^o^)


8万キロを過ぎましたが、エンジンチェックランプもなく、一発始動で目立った振動もなくアイドリングも安定、オイル漏れ・減り等もなく快調ですｗ


では、下を御覧ください(^o^)









































カム周りの写真です( ･`ω･´) ピンぼけごめん


さぁ、なにかオカシイと思いませんか？ｗ


よーく見て下さいよ（・∀・）



















何かゴチャゴチャしてませんか？ｗ























はい、ロッカーアーム飛んでます(；・∀・)


現状を分かりやすく、絵で説明しましょうか？結構笑えますよｗ
ヴィッツのエンジン1NZ-FEは直列4気筒16バルブDOHC 1500ccです。絵はin：インテーク、ex：エキゾーストです。赤丸が、脱落しているロッカーアームの箇所ですｗつまり吸排気していない(機能していない)バルブですｗ



＼(^o^)／直列4気筒10バルブDOHC＼(^o^)／

見事に各気筒毎まんべんなくに外れていますｗ
もう、奇跡のエンジンですｗｗｗ


ロッカーアームとはなんぞや！と言いますと、カムシャフトからバルブ開閉に動力を伝達している部品です。1NZ-FEの場合は摺動抵抗低減によるエコ性能を狙った機構です。カムシャフトのカム山に対しての追従性が良い半面、高回転に弱い形式のロッカーアームになっております(´・ω・｀)

このロッカーアームはボルトやシャフトで固定されてるわけではなく、カムシャフトとピボット・ラッシュアジャスターに挟まってるだけなんですよね。ってな事で、オーバーレブであっさり脱落してしまう訳です┐(´-｀)┌
＊オーバーレブの犯人は私ではありません。前オーナーです(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！

約2年前手元に来た時から、「変だな？」とは思ってたんですけどね。特にサーキット走る訳でもないし、エンジンチェックランプも点かないんで、クランクとかコンロッドが僅かに歪んでるんだろうなぐらいにしか思ってませんでしてｗ

パワー出る訳ないやん(；・∀・)
更に具合が悪い事に「☓」はバルブのコッターピンが飛んでバルブシートが外れバルブスプリングが全く機能せず。おそらくピストンと当たり曲がったであろう事が予想されピクリとも動きません(奇跡的に若干圧縮が残ってますｗ)
「△」の箇所は、ラッシュアジャスターの頭が砕け散っておりバルブクリアランスの調整が機能する状態ではありませんｗｗｗ


脱落したロッカーアームたち



回収できたのはこれだけでした(´・ω・｀)

バルブシムが3つとラッシュアジャスターの破片が行方不明です。おそらくオイルパンまで落下していると思われます。もしくは、エンジンオイル交換時に排出されてると思われ…

ロッカーアームが脱落してるぐらいなら、修理も可能だと思ってシール関係も発注済みだったのですが…
バルブのコッターピンがぶっ飛んだのは想定外でした┐(´-｀)┌

飛んだのは1番なのですが、奇跡的に圧縮が残ってます。ただ、バルブが動かない(無理に動かしたら圧縮無くなりそう)
パワーバランステストで簡易点検ですが、1番の反応がやたら鈍いです…

このままでもバルブシート付けれないことは無いでしょうけど、ヘッド降ろしてオーバーホールはした方が無難…となるとエンジン車体から降ろさないと厳しい…



んー、エンジン載せ換えかな？┐(´-｀)┌


そもそも、なぜ動き続けたかは、また今度ｗ