シフトジョイント ブッシュ交換①

6年以上前に交換したシフトジョイントでしたが、再びブッシュが砕けた模様。

当時は、ジョイントコンプリートの中古品を入手、交換しましたが、6年のあいだにブッシュが劣化して、シフトレバーがグラグラしてきました。

ジャッキアップしてウマをかませ、車体下部からミッション後部を覗いたところ。
シフトジョイントは見えるものの、排気管とミッションマウントが邪魔をして手は入りません。
排気管はボルトが錆びており、容易に外すことが難しそうなため、マウントのブラケットのみを外して交換に臨みます。

ミッションマウントだけを外せれば簡単なのですが、関連するボルトが多く、しかも固着しているので、舐めないように慎重に緩めます。

写真はマウントブラケットを外した後、シフトリンクを外しているところ。

シフトリンクまで外せれば、なんとかシフトジョイントにアクセスできます。

シフトレバーを5速に入れておくと、この後の作業が幾分ですが楽になります。

自作工具を駆使し、ジョイントのスプリングピンを打ち抜いたところ。

取り出したジョイントを見ると、前回同様横方向のブッシュが砕けており、全くない状態でした。

通常、このブッシュはシフトジョイントコンプリート（一体物）なので交換はできないのですが、ブッシュ自体は縦方向のブッシュと同じ物です。そこでジョイントを解体してブッシュのみ入れ替えることに挑戦しました。もちろん自己責任です。

前回取り外したジョイントを利用し、その横方向にカシメてあるピンの頭をヤスリで削って引き抜きます。
新しいブッシュにシリコングリスを塗布してはめ込んだら、ピンを元に戻します。

削ったピンの頭に、サイズの合ったワッシャーをはめ込み、電気溶接でピンが抜け落ちないように接合します。あまり時間をかけすぎると熱でブッシュが変形したり、焼けてしまうので、注意しながら最低限の接合としました。

写真下が新しいブッシュを組み込んだジョイント。

②へつづく。