ワイパーリンク修理

前日仕事の帰り際、フロントワイパーを作動させたところ、ワイパーの停止位置から20°くらい上がった位置で停止してしまいました。
ワイパーモーターの動作音はするので、以前にもあったワイパーリンク接合部の「ハズレ」あるいは「接合部ブッシュの破損」であろうと判断。

ボンネットを開け、ワイパーアームをはずし、カウルトップを撤去します。カウルトップは10箇所以上クリップ（4種類）で固定されていますので、慎重にはずします。
カウルトップがはずれればワイパーリンク一式が見え、3箇所のボルト・ナットをはずし、モーター電源のコネクタを抜けばリンクは取り出すことができます。
想定した通りモーター下のリンク接合部ブッシュがはずれていました。

半球状のブッシュの一部が欠け、そこに入っている金属の頭がはずれて（抜けて）しまうことで、ワイパーが動かなくなります。

このブッシュは樹脂製で、計４箇所あります。他の箇所も確認すると、一部写真のようにクラックが発生しており、力の掛かり具合によっては、こちらも破損する可能性があります。25年前の車両ですから、いろんな所の劣化は避けられません。

このパーツは純正品の単独では出荷がないと思います。モーターとリンクのアッセンブリーとなっており、丸ごと交換です。もちろん在庫があればの話ですが･･･。
前回このリンクを修理した際、今後のことを考え、ブッシュ単独の社外パーツを探しだし、入手してありました。ちなみにホンダ ビート用ですが、BEにも適合します。こんなパーツを生産していただけるなんて、うれしい限りです。

新しいブッシュに交換し、グリスを注入してから組み立てます。
リンクとモーターのアッセンブリーを納め、カウルトップを元に戻します。
一度ワイパーを動かしてから停まった位置でワイパーアームを取り付けます。

カウルトップはフロントガラスとの間にスキ間ができるので、以前施工したように、浴室用目地補修材を利用して補修します。

製造後25年にもなれば、同じ箇所が壊れることは多々あります。パーツのメーカー在庫も無いなんてことは当たり前ですので、この車両に乗り続けるためには、消耗するパーツの調達・確保を普段から考えておかないといけません。