久～しぶりのミッションオイル交換 230,600km

　先日リアデフオイルを交換したのですが、ふとミッションオイルもしばらく交換していないな～と思い、みんカラを遡って確認したところ、2012年（13年前）！？でした。
　こりゃマズイってことで、ネット販売で ＴＡＫＵＭＩ　ＭＵＬＴＩ　ＧＥＡＲ　７５Ｗ－９０　ＧＬ－５　４ℓ缶を入手。ブランド名が変わるようで、旧ブランドのためか\7,000未満で安価に購入できました。

　BEの場合、ドレンは六角ボルトです。21mmのソケットレンチでドレンボルトを緩め、空きオイル缶で廃油を受けます。
　抜いたオイルは、だいぶユルユルした感じ。推定 14万キロくらい無交換だと思われますので、ユルくて当たり前ですね。しかしこの期間、トラブルなしでよくガンバッタものです。（運が良いだけ？）

　当然ながらドレンボルトのマグネットには大量の汚れ（鉄粉）が付着しており、きれいに拭き取るのに苦労しました。
　スロープにフロントタイヤを乗せているので、ミッションオイルは抜けきらないと思いますが、15分ほどであきらめ、金属製のパッキンを新品に交換しドレンボルトを締めます。

　前回のミッションオイル交換でも使用した自作じょうごが残っていましたので、清掃して再登場。レベルゲージにピッタリハマる灯油ポンプの曲がらない方のホースが、ほどよく自立し、オイルが注ぎやすいと思います。
　じょうごの注ぎ口が細めなので、缶から注ぐ際はゆっくり入れていかないと溢れます。3回ほどに分けて注入量を確認しながら3.8ℓくらい入ったところでゲージで確認。LとHの中間ほどまで入ったようなので、ここで完了。

　抜いたオイルを観察すると、色は真っ黒、ギラギラした鉄粉？が泳いでおり、ミッションに良いわけないよ～！ ゴメンね　ゴメンね～

　その後、試走しましたが、シフトの入りが良くなった気はしません。今までもたまに入りが良くないことはありましたが、比較的スムーズにシフトできていたので、体感的に変わらないのかな～。

　試走後にドレンボルトからの漏れがないことを確認しましたが、問題なさそうなので、他作業で下に潜る際には確認だけしておくつもりです。