久～しぶりのリアデフオイル交換　230,500km

　いつ交換したかわからないリアデフオイル。今回、買い置きしてあったデフギアオイル １缶を物置から発掘したので、交換することにしました。
　銘柄はカストロールの『ＵＮＩＶＥＲＳＡＬ　８０Ｗ－９０』。だいぶ以前に入手したモノですので、現在も販売しているかは判りません。開缶して中身のオイルを確認したところ、問題はなさそうだったので、使用することにしました。

　まずお手製スロープにリアタイヤを乗り上げ、作業スペースを確保。車体後部側から潜り込み、現状確認。ドライブシャフトシールからのオイル滲みはあるものの、フィーラーボルト・ドレンボルトからのオイル漏れ等はなし。
　次にデフケースのボルトが緩むかの確認。12.7角のレンチハンドルでフィーラー側から確認します。結構きつく締まっていたので、ハンドルを手でタタキながら少しづつ動くことを確認し、緩めました。

　フィーラーボルトが動くことを確認できたので、ドレンボルトを同様に緩めます。廃油受けの空きオイル缶を用意して、ドレンボルトを抜きます。排出されたデフオイルは、見た目はユルユルで濁りも確認できます。

　ドレンボルトに付いているマグネットを拭き取ると、黒い鉄粉？のような汚れがウェスに付着しました。デフオイルはかなり汚れていたようです。交換して正解でしょうね。

　デフオイルを排出しきってから、清掃したドレンボルトを締めますが、ネジ山の外側寄りになる部分にガスケットシール（液体パッキン）を塗り、規定トルクで締め付けます。といってもトルクレンチは持ち合わせていないので、手の感触で締めました。
　新しいデフオイルは、ポリ製の洗浄ビンに入れて、容器を強く押しながら注入。ホースの太さはやや細いので、握力が続きません。休みながら200cc×4回チョットでフィーラー穴から溢れてきましたので、計800cc以上入ったことになります。リアを上げているので抜けきらないデフオイルが残っていることを考えれば、想定通りか。

　フィーラー穴周りに溢れたデフオイルをきれいに拭き取り、ドレンボルトと同様に締め付けます。

　交換しても体感的には何が変わったかは判りません。しかし車両のメンテとしてはやっておいて間違いではないでしょう。