TRUST GReddy パフォーマンスダンパー セッティング日記㊹　ストローク調整1

ストローク調整記録
地味な作業なので写真なし。

変更前
ロール量が大きい。
かなり縮みストロークは制限しているはずだが…

【フロント】
　伸び側　52mm
　縮み側　26mmぐらい
　プリロード10mm
　OGスプリング長195(100+5+100)
　パッカー　6+6

【リア】
　伸び側　41mm
　縮み側　27mm
　パッカー　20+6

変更後1
ずいぶんよくなったが、たった1mmの縮みストロークの差でずいぶんとロール感が強くなった。
前後のバランスの差だろう。
とりあえず縮みストローク量をもとに戻さねば。
乗り心地ダウン。

【フロント】
　伸び側　42mm
　縮み側　27mmぐらい
　プリロード20mm
　OGスプリング長185(100+5+100)
　パッカー　6+6+3+6

【リア】
　伸び側　41mm
　縮み側　27mm
　パッカー　20+6

変更後
かなり深いコーナーで姿勢が良くなり接地感アップ。
細かいコーナーでも気持ちよく曲がるように。
あと、切り初めに不安定期一瞬あり。

【フロント】
　伸び側　42mm
　縮み側　26mmぐらい
　プリロード20mm
　OGスプリング長195(100+5+100)
　パッカー　6+6+10

【リア】
　伸び側　41mm
　縮み側　27mm
　パッカー　20+6

このあとやりたいこと

①フロントピロアッパー化
RRPのフロントアッパーウレタンサポートを装着しているけど、最近もやっとすることが増えた。
よし、ピロにしよう。

②フロント車高アップ
現在スタート時の姿勢を意識して4mmフロント車高を下げているが、一旦平行にしてみる。
ロール時の姿勢はまずは維持したいので、それに合わせてパッカーを4mm抜くのを忘れないように…
これで切り初めの不安的がどうなるか…

③スラストベアリング復活
一旦は外したフロントのスラストベアリング。
あれ、良かったかも。
ちょっと組みつけの時に面倒だっただけで、少なくとも悪くなかった。
サビサビなので洗浄してグリス塗布して、再装着しよう。