ミッションＯ/Ｈ　ミッションケース組み付け編

アウトプットシャフトがハマるニードルローラベアリング交換していきます。中にプラスチックの透明な部品ありますが、再使用は出来ると思います。ここはベアリングプーラ必須です。スライディングベアリングプーラ等あるとすんなり外れますが、マイナスドライバーなどのハンドツールは厳しいかもです。デファンレンシャルにハマるすぐ横のシャフトになります。すぐ横にあるオイルシールも交換必須です。再使用不可です部品です。

ここのベアリング再使用不可です。
左エッセで右コペン用品番参考迄に。
厚みが全然違います。

コペンのアウトプットシャフトにエッセ用ニードルローラベアリングを着けるとこんな感じでクリアランスがかなり出来てしまい、まるで使い物になりません。

エッセとコペンでアウトプットシャフト径が違うのでコペン用はベアリング径小さくなるのでベアリングは肉厚になります。

ダイハツ車でミッションセレクトシャフトでミッション車で大体漏れてるシールになりますが、ここまで外さないと取れません💦
マイナスドライバーで打ち抜き後外しました。
後は合う治具で打ち込みます。
多分アストロのベアリングプーラで打ち込んだと思います。
安易には交換出来ないんです。泣
漏れてたら諦めて下さい。😂

シールと、シャフトブーツの品番になります。

コペンLSDとファイナル、アウトプットシャフト組み付けイメージこんな感じになります。
ファイナル交換は、シャフトも必須になります。お金がかかります。お財布にはキツいです。笑

セレクトシャフトの規定トルク参考迄に‼︎
ダブルナットになってるので気をつけてください。
セレクトシャフトユニバーサルジョイント部位にガタがあるなら交換推奨かもです。