エアフロセンサーをキレイにしよう。

この連休はタコメーターの不安定やCVTのジャダーのような振動の解消に向けて、CVTフルード交換以外の考えられるところのパーツ交換や整備を続けています。
昨日のスパークプラグ交換では低速トルクのアップや燃費の向上が見られました。しかし残念ながら振動は収まる様子は見られませんでした。
そこでエアフロセンサーの洗浄とエアダクトの状況確認をしようと思いました。

その為にエアフロクリーンなる洗浄スプレーを買いにホームセンターへ、、、行きましたが売っていません。
2軒、3軒、どこのホームセンターにもないのでアストロプロダクツへ。
ありません。

そうだ、スーパーオートバックスならどうだ、

ありました。

いやー、世の中から消えたのかと思いましたよ。
帰って作業に取り掛かろう。

このへんのダクトを外します。

このカプラーが刺さっているのがエアフロセンサーになります。
トルクスレンチがいります。
昨日リーフのグローブボックスを外した時のと同じサイズです。

これ自体は簡単に外れました。
ぱっと見はキレイですがどうなんだろう？

エアフロクリーンをかけてもあまり汚れが出てきた感じはありません。
紙の汚れはセンサーに関係ない部分を拭いてみたからです。
本来の目的であるエアフロセンサーの洗浄は何ともやった感の無い作業でした。
よしとします。

エアフロを抜いたら穴を塞いでおきましょう。
僕はこの周りを外しまくるので何も貼りませんが。

結局沢山のものを外しまくってスロットルまで到達しました。
ラジエターホースが邪魔ですがホースを外す勇気はありませんでした。
仕方なくバッテリーとバッテリーケースを外してラジエターホースの下側にアプローチしました。

というかすごくキレイです。18万キロの汚れとは思えません。ここは大丈夫です。何も触らずに戻すことにします。

しまった、疲れて写真を撮って無いぞ。
エアフィルターからスロットルまでのダクトホースのヒビや割れの確認もしました。
目視では問題なく、ゴムも柔らかい状態でした。ここから二次エアを吸うと明らかにアイドリングが不調になるから小さい穴とかも調べましたが本当にキレイでした。
最後にラバープロテクタントを予防的に吹きつけておきました。


全てを元に戻すのは難しい事でも無いのでチャちゃっと組み上げて試運転です。
そうだ、バッテリー。車を買う時、新しいのに換えたから、って言ってたけど、今回初めて銘柄を確認出来ました。上から見た時は点検口が無いので高級なメンテナンスフリーバッテリーに見えましたが取り出すと
「ハイパワーFUJI」って書いてありました。フジなのに韓国のバッテリーでしょうか。やがて交換したい部分が出来ました。

組み上がって試乗に出ました。
洗浄効果というよりはバッテリーを外した事のリセット効果なんだろうけど明らかに変な振動が減りました。アイドリング回転数が700〜800回転から600回転に下がりました。燃費計がMからAに戻ったから最初数キロはリッター3.5kmとかを表示してヤバってなりましたけど2・30km走ったらプラグ交換後に見てたリッター9〜11kmに戻りました。
明らかに改善されている気がしますので、この勢いで、今後CVTフルード交換をして不具合を無くしていきたいところです。