そりゃCVT交換になるわ　　前編

序章からの続きです。まだの方はそちらからの方が良いかと思います。

前回のスロットルバルブのススが無くなったからなのか、速度の割にやたらと回転数が高めなのが気になってはいました。警告灯はついていません(ここ重要！)。

まぁいいか、なんて一週間通勤に使って、週末に法事に出かけたら、
まさかの警告灯点灯。
と同時に回転数が跳ね上がり、間違いなくCVTの故障です。
手動変速したら、３速以上には反応しません。

終了のお知らせを感じながら、ゆっくりゆっくり前回レッカーしてもらったお店に行き、診断機にかけてもらったところ、やはり前にディーラーさんで指摘されていた、CVTのセカンダリーバルブ。
とりあえず修理かCVT載せ替えになるという事が確定した瞬間です。

そこで、前回のCVTフルードを交換したお店の話になり、お店の話をしたら、まさかの知り合いのお店という事で、情報共有していただいて方向を探っていただけることになりました。

その話し合いの中で、やはりまだ乗り続けるならCVT交換しかないという結論になりました。費用はかさみますが幸せに乗り続けられるためには仕方ない判断です。
作業準備には入ってもらいますが、それまでは３速までのデリカで走り続けることになりました、
まぁ、たまに警告灯が消えて６速全てが使える事もありますが写真のようなトランスミッション警告が出る事もありました。

次の週末、また出かけたらとうとう１速しか入ってない感じになりました。回転数は4000を超えるのに30キロしか出ない。
交通の支障をきたしています。
仕方ないから近くの立体駐車場に逃げようと坂を登らせたら、
勢いで3m登ってガガガって嫌な振動と共にアクセル全開でも下がり始めました。

チーン

ミッション終了。


バックして下りて、ドライブに入れたら進めたので今度は駅前のコインパーキングに駐車。
家に帰るには山を越えなければいけませんが多分無理なのでここに置いて電車で帰ります。夜も遅い為次の日に連絡して引き上げてもらう事にしました。

次の日の朝現地に舞い戻って連絡したら、すぐに対応してくださいました。
何回もありがとうございます。
信頼感MAXです。
赤い積載車が頼もしい限りです。
この後CVT載せ替えをしていただきます。

お気付きの方もあるかと思いますが、今回の流れは何故かFIAT専門店さんにお世話になっています。
まだみんカラデビューできませんが、近々デビューする、セカンドカーの流れとデリカの流れがこのお店で交わっています。
という事で今は二台ともこのお店にいます。

完成が楽しみです。

後編につづく