【GRカローラ慣らし運転】G16E-GTSの初回排尿観察（541km）

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納車後541kmでエンジンオイルと同時に駆動系オイルを交換した、新車慣らし運転中のオイル観察シリーズの今回はエンジンオイル編です。

新車の慣らし運転については、工作精度の向上やメーカー工場出荷時のテストで一時的にレッドゾーン付近まで回されていること、取扱説明書に記載がないことなどを理由に意味がないから「全くやらない」という方から、各人の信じる方法で「丁寧にやる」という方まで様々です。

結論としては自分の車なのでオーナー各自の判断で好きにすれば良いことですが、自分は慣らし運転は新車オーナーに一度だけ許される特権であり、愉しみ(苦行 or 修行？)だと思うので「とてもジックリ丁寧にやる派」です😆

よくYouTube等で新車1000km程度で抜いたオイル受皿を上から覗き込んで「キレイでした」とか、磁石を突っ込んで掻き混ぜて「何もくっつきませんでした」とか言われてる方がいますが、今のエンジンはスチールよりも非磁性のアルミなどの方が多いのではないかと…

それでこれが僅か541kmで抜いたエンジンオイルを100均の透明ビンにドレンから直接サンプリングしたものを、3ヶ月くらい静置し沈殿させたものです。

沈殿する前のエンジンオイルの廃油は、太陽光に透かして見るとキラキラした粒子が薄く混ざった状態で浮いているので、パッと見では色の濃さ以外は新油と変わらない感じでした😆
https://minkara.carview.co.jp/userid/3601404/car/3621712/8248318/note.aspx

実際にはこれだけの沈殿物が溜まるくらい、初期馴染みで金属粉（非磁性体が多い感じなので鉄粉とは書きません）が出るんですけどね…😱

この時はGRガレージにて純正エレメントと純正オイルに交換し、オイル鉄粉吸着くんも取付けました🧲
http://minkara.carview.co.jp/userid/3601404/car/3714458/13527282/parts.aspx

ビン底の沈殿物が影等の見間違いではないことを確認するため、ビンを傾けてみると確実に沈殿物であることがわかります。

このガラス瓶はわずか28mlしか入らない容器ですが、これだけの量の金属粉がオイルフィルターに捕捉されずエンジン内を巡っているということは、実際には4.3L÷28ml≒153倍もの量の金属粉がオイルパンに溜まっているということになります。

これを多いと見るか僅かと見るか、
信じるか信じないかはアナタ次第です🤣

ミッションオイル編に続きます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3601404/car/3714458/8242355/note.aspx


次回2064km時点のエンジンオイル観察はコチラ😆
https://minkara.carview.co.jp/userid/3601404/car/3714458/8292928/note.aspx