人生初のEVはかなり刺激になりました。 - スーパーワン

試乗

人生初のEVはかなり刺激になりました。

えぬ旅
ホンダ / スーパーワン
スーパーONE (2026年)
- レビュー日：2026年10月5日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：無
価格：無

満足している点: そのまんまブリスターフェンダーで武装したN-ONE RSという感じ。
往年のシティターボと比較しがちですが、ボンネットが今時の車なのでシティターボより高くなっているのは仕方ないですし自分はそんなに気にならないです。
試乗車のカラー(プラチナホワイトパール？)が好みです。
ほんの少ししか使えませんでしたが、気になっていたBOOSTモードの加速は素晴らしく「作り物」とはいえ疑似的にエンジン音(昔のNA時代の高回転型VTECエンジンのような甲高い音ではなく心地の良い重低音的な感じ)が奏でられ、なんとも言えない不思議な感覚と楽しすぎて笑ってしまいました（笑）
とはいえ音は控えめ、作り物感は多少感じました。技術的な限界なのかはわかりませんがもう少し音量が出るとなお良し。
作り物かどうかを語るよりも、こういう試みをしてくれるホンダの遊び心は大好きです。
あとはバケット形状のシートのホールド感。
乗ってすぐに「いい！」と思いました。
適度な硬さです。
これが楽しくないわけない。
不満な点: これは想定内ですが、室内はN-BOXよりは当然狭いです。
私にとって車中泊は絶対出来るようにしたいの
でこの車にそれを求めるのはお門違いですが...
それとシフトスイッチが好きになれないこと。
慣れでしょうけど、操作している感はあまりない(その代わり仮想7速パドルシフトがあるのは疑似パドルとはいえやはり楽しい)。
航続可能距離が少ないのはこの車には求めていないので評価には含みません。
あとはCEV補助金がないと高価でなかなか手が出ないことでしょうか。
まだまだEVはハードル高いです。
楽しい車だけに、なんとか庶民にも手が出せるようになれば。
総評: いつか試乗してみたいとずっと思っていて今回ようやく乗ることができてよかったです。
正直にEVでもこれなら欲しいと思ってしまいました。
こんなに楽しいとは...
走りに関しては期待通りでした。
この車云々よりEVに対してまだまだ課題が残ると思いますが、夢のある車だと感じました。
おすすめ度を★4つにしましたが、EVでも充電環境に困らない方であればこれはおすすめです。

デザイン: 5; N-ONEのデザインがもともと好きなので、この車も見た目に惹かれました。
張り出したブリスターフェンダーで武装した感が好きです。
羊の皮をかぶった狼的な。
走行性能: 5; BOOSTモードの加速は噂通り凄かった。
作りものであっても疑似的にエンジン音やパドルシフトをつけてくれなければ正直興味は持てなかった。
とにかく楽しい。
あくまでも試乗車なのでたいして走れてなくともこの車の楽しさはよくわかりました。
乗って見る価値は大いにあります。
乗り心地: 5; やや硬めかな？
走りを意識しているならそうだろうなと。
シートの硬さも良かったです。
積載性: 3; この車に求めてはいけないと思いますが、広くはないですね。
運転に集中していて後ろの荷室などは見ていないのでよくわかりませんが。