かぼちゃの電気自動車のブログ一覧

健康のため、自転車に乗り始めたのですが、こちらもメンテ・・・


チェーンをクリーニング
シールチェーンではないので、パーツクリーナーで洗います



オイルはこちら
専用を買おうかと思いましたが、結構高価でしたのでエンジンオイルで代用



オイラーでコマに１滴づつ給脂



最後に余分なオイルをふき取って終了
１０ｋｍほど乗りましたが、飛び散りもなくいい感じです
漕ぎだしも軽くなった気がします

ドライブベルト・エアクリーナー・ブレーキフルード・クーラントを交換しました




プーリーは水洗いにて掃除しました
ベルトカスが大量に付着しており、汚かったです



走行５万キロ、やはり摩耗してますね・・・
まぁ、いつまで乗るか分かりませんのでそのまま組みます



ウェイトローラーも一緒に交換
若干の摩耗でしたが、交換しておきます



スライドピースもよく見ると摩耗してますね
こちらも交換



組付け前にケース内を清掃



クラッチ残量も問題ないでしょう！



アウターも段付き摩耗
こちらも交換はせず、ペーパーで均しておきます



ボスも特に異常は見受けられませんので、掃除して組み込み




ベルトをタイラップなどで締め込んでおくと組みやすいです
ユニバーサルホルダーはデイトナの物を使っています
安い物でもいいかと思いましたが、作りが悪い・ピンがとれた・・・等悪評もありましたので、きちんとしたメーカー品を使用しています
大きな力の掛かる工具ですから、破損時の事故も怖いので・・・



エンジンを掛けて点検
特に問題なし

続いてはクーラント




希釈済みのクーラントを入れました
エア抜きを実施しましたが、抜けた気配がありませんでした
キャップを閉め、走行して加圧しましたが、冷えた後も液面に変化なし
こんなものなのかな？JF56はゴポゴポとはっきり抜けましたが・・・
まぁ、後日点検しておきましょう



ブレーキフルードも交換



汚いですね・・・
前回変えたのはいつだったか忘れました
ここは２年毎に交換したいですね




エアクリーナー交換
２万キロ使用しました
まぁまぁ汚れてますね



最後に交換したベルト
こちらも２万キロ使用のものです
見た目綺麗ですが、やはりひび割れが発生していました



今回使用したベルトはRKのものですが、こんなステッカーが付属していました
嬉しい付属品ですね

今回は以上

２０２４年の整備は家族のPCXのタイヤ交換から始まりです



ビードブレーカーを持ってませんので、キャリイのジャッキでビードを落とします



タイヤ取り外し、レバーは２本でもいいですが、３本あったほうが作業しやすいですね



エアーバルブも交換、ワックスを塗り、ナットを掛け、てこの原理で取り付けます



今回はIRCのモビシティを履かせました



リムにも塗っておけば、ビードが上がりやすくなるようです



フロアポンプでエアー張り



スポーツ自転車用ですので、米式には対応してませんでした・・・
米式→英式変換アダプタを使用
流量が減るかと思いましたが、問題なくビードが出ました



２．６キロくらいでビード上げ完了




最後に漏れのない事を確認して、元に戻して終了です





ギアケースのブリーザーチューブが外へ出てしまっています・・・
本来は、奥のくぼみへ差し込んであるのですが、なぜ？
まぁ、考えても仕方ないので、ギアオイルを抜いてみます



汚く見えるのはモリブデンを添加したためです
特に乳化や異物、異常な変色も確認できませんでしたので、ガスケットを交換して新しいオイルを入れます
オイルは１０ｗ３０のエンジンオイルを使用

あとはブレーキフルードとクーラント交換ですが、時間切れですのでまた次回・・・