エンジンコンディショナー　スロットルから施工

先日見てしまったのに、時間切れで放置してしまったインテークバルブのスラッジ…

食事も喉に通りません💧←ウソです(^^;

バルブステムシールへの攻撃は間違いない。

そこで…

一先ずクレのエンジンコンディショナーを購入。

スロットルボディーの入口に隙間を開けて１本噴きました。記事は12月23日としていますが、
この１本目は12月17日です。

アイドリングは2000回転になるように、つっかえ棒でアクセルペダルを固定します。

マフラーから煙も出ず、効果があったのか無かったのか…

低回転でノッキング音が気になっていて、解消すれば多少効果があったのだろうけど、全く変化無し⤵️

そこで💧

諦めの悪いもっさんは、ピットワークのエンジンコンディショナーおかわり！

12月23日、一週間開けてやってみます。

ピットワークは噴射する流速が速いので、2500回転位に上げないとエンストします。

白煙キター(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)

って、でりゃ良いって訳じゅないのですが、
なんとなく、出す物出さないと詰まっている気分になります💧

効果の程は定かではありませんが、気になっていたノッキング音がしなくなりました。

クレよりもピットワークが良かったのか、２本やった事が良かったのか、一先ず1月7日現在まで良い状態が維持しています。

後ほどインテークバルブは見てみるつもりですが、そっちに効果が無くとも、燃焼室内には幾分効果があったのではないかと思っております。