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ノーマル触媒からRE雨宮のスポーツキャタライザに変更しました。

写真の赤丸のところはボルトが外れているように見えますが
実際に外れていますｗ
自然に外れてどっかにいってしまったぽいです。

ホームセンタで同じサイズのボルトを買ってきて、
念のためCRCで油分を落としてから締め直しました。

FD3Sは純正でもピロが多く使われてるが、ゴムブッシュも使用されているため。
足回りを整備する時はジャッキで１Ｇの状態を作り
ゴムブッシュにストレスがかかっていない状態を擬似的に作ってから締めないと
サスが正常に動作してくれない。

ということでロアアームにジャッキをかけて持ち上げてみた。
驚いた事にサスが縮む前にゴムブッシュの捩れが限界に達してメンバの方が動き出した。
ゴムブッシュだと思ってちょっと甘く見ていた。
コレではサスが正常に機能しなくても当然だ・・・



アライメントをとって貰った時にロアアームのメンバ側は１Ｇ状態で閉めなおしてもらっているのでそのままにするとして、
アッパーアームのメンバ側とサスの受け側を１Ｇ状態で閉め直してみた。

締め直した後ジャッキでロアアームを持ち上げると今度はメンバは殆ど動かずサスきちんと動いている様子。


多分、サスの減衰も調整しないといけないだろうがそれはまた後々・・・
そもそもフルピロに打ち換えていればこんな作業自体しなくても良いのだが
町乗りでも使用しているのでそこまでは踏み切れない。

まあ、フルピロにしなくても部分的にピロに打ち換えようかなぁ・・・

夏仕様に向けてカナード装着しました

今期はもう雪が降らないと見越して夏タイヤに交換。

暇だったのでついでにＧＴウィングを取り付け
さらに暇だったのでスロットルの掃除とインマニガスケット交換




明日はカナードを取り付け予定

4/5の7Meetingに向けてセッティングも最終段階に
来週はラジエタにエア抜き用のドレンを溶接予定

以前から右スピーカー（ウーファー）の調子が悪く、
いろいろ調べてたらパワーアンプが原因な事がわかったorz

一回取り外して劣化した部品交換、最悪買い替えかなと覚悟していたが、
駄目元でゲイン調整のつまみを何度か回してみると治ってしまった。
とりあえず接点の劣化という事で解決！


また再発するようならパワーアンプを外そうかな・・・
助手席に乗る人に評判が悪いし。