HKSメタルキャタライザー取付け 備忘録

今回は、キャタライザー交換に挑戦してみました。 10年以上前にGC8インプレッサでは、経験ありましたがVABでは初めてでしたので、皆さんの整備手帳を参考にDIYしました。 参考にさせて頂きありがとうございました。

私も、皆さんの様な分かり易い整備手帳にしようかと思いましたが、初期段階の作業でつまづいたので諦めました(´Д` )


画像は、モモタロ○で購入した、表面保護フィルムで、フロントバンパーとフェンダーを保護してから作業に取りかかりました。

私に取って今回のDIYで一番大変だったのは、インタークーラーの取外しでした。

ボルトやホースバンドを全て外して揺さぶったり持ち上げても、取り外せなかったので、
他の方の整備手帳を参考にさせてもらうと、
タワーバーを取り外されてましたので、真似させて頂きました。

それと、インタークーラーの取付金（助手席側）を取り外すとスグにインタークーラーが取れました。

画像の工具は、ボルト、ナットの緩め時、締め付け時に使った工具です。

タービンのボルトを14ミリの締め付けに時間が掛かりました。

上の14mmフレックスロングギアレンチに凄く助けられました。 狭い奥まったボルトにも力が伝わり易いです。

HKSのキャタの方が太い為、下側の2本のナットの締め付けは困難を極めますが、この工具があれば、時間はかかりますが確実に締付けが出来ました。（私の持っているユニバーサルジョイントでは、締めた感じにはなりますが、実際はナットにではなく、ユニバーサルジョイント部に力がかかっているだけでした）


真ん中の12ミリフレックスロングギアレンチは、それなり。


下の10ミリフレックスロングギアレンチは遮熱板の取り外し取り付けがすごく用意できました。

取外したボルトのほとんどに、スレッドコンパウンドを塗布し焼付き防止を図りました。

次回も容易に緩みます様に‼️

なんだかんだで1人で、ぼちぼちやって6時間位掛かりました(´Д` ) 姿勢がほぼ前のめりですので、非常に疲れました。明日休みで良かった❗️

インタークーラーの取外しで、1時間位ロスしたので、次やる時は5時以内で終わらしたいです。

交換後アイドリングだけしましたが、こもり音が少なくなり、少し静かになりました。

まだ、走行してませんので、また何かあったら、整備手帳に載せようと思います。

セッティングは次回⁉️