【車の勉強】クラッチの概要

イラストを描くのも大変で、自分用メモ記事で自分がわかればいいので笑、
時々イラストは省かせてもらいます！！今回はなし！！


＜クラッチ＞
・トランスミッションのスターティングデバイスには大きく分けて
　「摩擦クラッチ」と「流体クラッチ」がある。
・回転力の伝達と遮断を行う機械要素。
・車の各所で使われている。



◆摩擦クラッチ

・摩擦を利用して力を伝達する装置。
・回転数の異なる向かい買う円盤を「開放」と「締結」で力を伝達する。
・半クラッチ：向かい合う円盤が軽く接触している状態。

・「単板クラッチ」と「多板クラッチ」：円盤の数
・「湿式クラッチ」と「乾式クラッチ」：潤滑のオイルの有無

よって以下の４つに分類される。
「湿式単板クラッチ」「湿式多板クラッチ」
「乾式単板クラッチ」「乾式多板クラッチ」



◆流体クラッチ

・流体の流れなどによって力を伝達する装置。
・分かりやすい例で、向かい合う扇風機で一方（出力側）を回せば
　もう片方（出力側）も回って力を伝達する。

＜トルクコンバーター＞
・「流体クラッチ」の発展型。
・ケース内にオイルを満たし、向かい合う羽根車を備えたもの。
・力に使われたオイルは再度背後に回り込む仕組みになっていて
　さらに力を生み出す仕組みになっている。
・入出力に回転数差がある場合（羽根の角度等）はトルクを増幅できる。
・実際には羽根車は２枚ではなく、効率よくオイルを流すために、
　間にもうリアクタという１枚羽根車がある。

参考動画（外部）：
https://www.youtube.com/watch?v=krf6h3yIl6c



◆その他のクラッチ

・ドグクラッチ：
　　歯をかみ合わせて力を伝達するもの。
　　回転数が違う回転軸の締結は難しい。

・ワンウェイクラッチ：
　　定められた一方の回転方向にしか力が伝達しないもの。
　　出力側からの力は空回りになる仕組みになっている。
　　スプラグ式やカム式がある。ここでは説明を割愛。

・電磁クラッチ
　　円盤の間で、磁気の力で鉄粉を固めて力を伝達する。
　　磁気の力が強いほど力が伝達される仕組み。