純正触媒→メタルキャタ交換

エボを弄る予定はありませんでしたが、ゴールデンウィークの時間潰しに交換する事に。以前乗っていたエボ８では体感出来る程変化しましたのでちょっと期待。

外した純正触媒は煤と腐食でパイプが大分やられています。フランジからも少々ガス漏れの跡が。

取り付け完了。始動すると音は殆ど変わらず。乗ってみると低速だか減速時の変な段付き感が無くなったかな程度。パワーも変化なし。触媒の重量差しか分からんです。取り付け後、一番気になったのがフロアからのカンカン音。純正の時から路面の悪い場所を走るとカンカンと凄い音が響いていたが、今度は停車時から。流石にこれでは走れないのでもう一度ジャッキＵｐ。

マフラーを揺すると、どうも車体に付いている遮熱板が当たっているみたい。隙間も１ｃｍ位か。外すのも大変なので、バール二本で板を広げてやった。手前のバールで板を外側へ、奥は〇を支点にしてマフラー側へ。

隙間が広がったのか揺すっても当たる事は無くなった。音は暫く様子見です。

触媒を交換した結果。
先ずはやはり燃費が悪化しました。
運転の仕方で大分変わりますが、いままで通りの運転ですとリッター９キロ台まで落ちます。あとはicolorのパワーが４１４ｐｓ、グラフでは左の画像で３８３ｐｓ。パワーはちょっと高過ぎな気が・・・　ブーストは１．６～１．７キロ。今まで踏んでも３５０ｐｓ程度、他人が乗って何故か３７０ｐｓ。最近は多少パワーは上がったかなと感じています。音は少々煩くなりました。カンカン音は多少改善されたが、振動しないようにゴムでも挟むか何かしないと駄目かもしれません。気になったのはマフラー出口前の絞りとメタルキャタの前後パイプの絞りです。メタルキャタは自分でも加工すればストレートに出来るがマフラーの太鼓までは無理。面倒なので暫くこのまま。音だけはなんとか直したい。