NCロードスター最高のブログ一覧

ロードスターに乗ってる人は

とにかく走るのが大好きな人ばかり

だから、私もしょっちゅう高速に

乗ってあちこちドライブしてます。

１８年乗って153000キロに

なってます。

それだけ走ってればバンパーには

飛び石の小さな傷がたくさん

あります、フロントガラスも

あちこちに傷が付いてます。

前にフロントガラスを交換しようと

旭硝子のクールベールで

見積もりしたら７２０００円でした。

しかし、新しいガラスに交換しても

どうせ、また高速で飛び石の傷が付くのは

目に見えてますから

交換するのをやめました。

そんな小さな飛び石の傷を

気にしていたら

楽しくドライブなんかできませんからね。

時には思い切りアクセル踏まないと

エンジンの調子が悪くなりますしね。

よく新車を買って

オプションでコーティングを

する人も多いと思いますが

コーティングをした後のメンテナンスを

ちゃんとしてる人は意外と

少ないみたいです。

これは、ディーラーの営業マンが

原因でもあります。

コーティングをすれば水洗いだけで

全然大丈夫とか

お客に勘違いさせる

言葉だけ言って高いオプションを

勧めているケースがほとんどです。

営業マンはコーティングした後のことなんか

知らんぷりです。

後はお客の責任ですからと

言い訳するでしょう。

コーティングをした後にメンテナンスキットを

ほとんど使ってない人もたくさん

いると思います。

メンテナンスキットに入っている

コンディショナーが一番大事です。

まあ、リンスと呼ばれている物も

ありますが、だいたいは汚れを落とすものと

その後傷を修復して

新たに皮膜を形成する液体が

あります。

コーティングしていれば汚れはそんなに付きませんから

このコンディショナーを

洗車したあと定期的に塗らないと

コーティングした車でもウォータースポットが

ボディーに必ず付いてしまいます。。

コーティングした後にウォータースポットが

付いてしまうと本当に

厄介になります。

せっかくコーティングしたのに

ウォータースポットを取るために

皮膜を削らないと取れません。

高いお金を出したのに

また、高いお金を出して

コーティングを落とさないとならないのです。

バカみたいな話です。

コーティングした後メンテナンスを

できないなら

かえってコーティングなんかしない

方がいいかもしれません。

メンテナンスさえしっかり

やっておけば

しばらくは綺麗なボディーを保てると思います。

意外と面倒なものですよ

コーティングって。

ユーチューブでよくオートマフルードの

取り替えは必要か

必要ないかと

議論してる動画がありますが

オイルというオイルは

全て劣化します。

私も自分の車のパワステオイルを

交換した時に、１５万キロ一回も

交換した事ない

ドロドロのオイルを手で触った時に

つくづく思いました。

まるで泥水みたいにシャバシャバで

このオイルと同じオイルが

オートマの中に入ってるかと

思って、トルコン太郎で

圧送交換してくれるお店で交換

してもらいました。

マツダの場合パワステオイルと

オートマフルードは同じですから

オートマの中の方がもっと歯車が

たくさん入って

噛み合って回しているから

もっと鉄粉も入ってドロドロでした。

圧送交換してから１０００キロくらい

走りましたが、本当にギアの入りが

スムーズになり

まったく問題ありません。

不安だった交換してから徐々にゴミが詰まると

ディーラーで言われた事も

まったくありません。

トルコン太郎で交換した後に

ミッションに不具合が出た人は

多分いないと思います。

いたら必ず口コミに書かれますからね。

値段は確かに６万円前後はかかりますが

オイルストレーナーも新品に交換

してもらえて、オイルパンも綺麗に掃除

してくれるから、その手間も

考えると、かえって安いと思います。

オートマミッションを２０万キロ、30万キロ

そのまま交換しなかったら

必ず不具合がでるのはわかって

ますからね。

ミッションは現在高騰してるから

やっぱり早めにフルード交換したほうが

長く乗れます。

Q1.カー用品のパッケージで好きなカラーは何色ですか？ 
回答：赤
Q2.車内ケアで欲しいものは？
回答：細かいブラシ
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【新洗車ギア「ALAUNEN」】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

今は本当にすごい物がありますね

一見ソレックスキャブレター

だけど裏を見るとインジェクションの

ケーブルがいろいろ付いてる

なんちゃってキャブレターです。

キャブレターの美しさと

インジェクションの安心さを

合体したスグレモノです。

昔、ダルマのセリカに乗ってた時

ソレックスのキャブレターが

付いていたから購入したのですが

音は本当にめちゃくちゃ良くて

最高でしたが、とにかく調整が

難しくて、あちこちのトヨタに持って行っても

なかなか調整できるメカニックが

いなくて、結局アイドリングを高めに設定すれば

エンストはなくなったのですが

キーを切ってもエンジンが止まらなくなって

エンジンを切りたい時は

しょうがないから、わざとギアを入れて

エンストさせて止めてました。

だから、こんな品物が出てきたら

本当に欲しくなります。

しかし、値段がめちゃくちゃ高くて

とても手が出ません。まあそんなに

数が出るものではないから

しょうがないですが

日本のメーカーで同じような品物を

作って欲しいものです。

ボンネットを開けたら

キャブレターが付いてたら最高の

眺めでしょうね。