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今日は、一週間の疲れを取る為に朝9時まで爆睡。
起きたら息子はすでにラグビー部の練習に
出て行った後でした（汗）

昼はカミさんと近くの人気ラーメン店
『如水（徳川店）』に
行き担々麺を食べてきました。

そして、自宅に戻ってきてから息子の中学校へラグビー部の練習試合を
見に行ってきました。
今日は、午後から同じブロックの4校との練習試合がありました。

3年生➡2年生と試合をしてから、急遽オマケ的に1年生の試合がありました（驚）

試合用にユニフォームに着替える1年生を見てびっくりしました。
急いでカミさんに電話して見にくるように連絡しました。

夕方まで各学年みっちりと試合を行いました。

1年生の試合は、まだラグビーと言えるほどのレベルにはありませんが、
ボールに群がって団子状になっている様子は笑えました。

まだまだこれからだと思いますが、今日のような定期的な練習試合は良い経験になると思います。
試合を組んでくれた先生方に感謝です。

選手達、暑い中　よく頑張りました！
明日も1年生は午後から遠征して練習試合があります。
僕も応援に行こうと思います。頑張れよ～♪

今日の午前中は、健康診断に行って来ました。
場所は、会社のある最寄り駅である久屋大通から
歩いて10数分と少し離れたところにある中日病院です。

僕は、関西から名古屋に引越してきてからの初診です。

結構大きな病院でかなりの方が健康診断に来てました。
カルテがすべてコンピューター管理で最新の設備でした。

尿検査に始まり、腹周りのチェック、採血、血圧、視力検査、聴力検査、心電図、胃部X線検査などを
検査してから最後に医師の触診などがあり、血液検査の結果などの説明がありました。
1時間くらい前に採血したばかりだったのに、その日のうちに結果が出るのはすごいです。

中性脂肪が215もありました。中性脂肪は、200以下にしないといけないので、
これからはラーメンを控えて野菜をたくさん食べようと思っております（ホンマか？）

検診が終わってから、朝食＆昼食を済ませて会社に帰って来ました。

夕方、白いウ◯コが出て一日が終了です（爆）

午後から疲れる商談があったので、今日は飲みに行かずにまっすぐ家に帰ってきました。

自宅で久しぶりにプロ野球のオールスター第1戦を観戦しました。
やっぱり野球もいいよねぇ～♪

今日も疲れマチタ。。。
一日中、某問屋さんの展示会で立ちっぱなし。
お客様よりも他メーカー様といろいろと情報交換。
違った意味でとても充実した一日となりました。

話は変わりますが・・・

写真の名古屋にある地名読めますか？？？

こんな地名は普通読めないでしょ！

主税町　➡　ちからまち

とても勉強になりました♪

今日は午前中は岐阜の大垣市へ。
午後からは、海沿いのポートメッセで
某問屋さんの展示会のお手伝いをしてきました。
明日も朝から一日展示会っす！

2日間の展示会はまだ終了しておりませんが、
夜は明日に向けて体力回復の為に焼肉を
たらふく食べてきました～♪





やっぱり焼肉は旨いねぇ😁

P.S
今日、7月13日は僕の姉貴の誕生日でした。
仕事が忙しくてすっかり忘れておりましたが・・・（滝汗）
お誕生日おめでとう！！！
って、もう14日になっとるけどね（苦笑）

今日の名古屋は湿気がハンパなく強烈で、
尚且つ蒸し暑かったです。。。
まだ、梅雨明け前なのにこの暑さは地獄っす！
早く梅雨が明けてほしいものです。

昨日に引き続き、今日も朝8時から夜の10時前まで
激務でかなり疲れました。。。
一体、いつになったら仕事が落ち着くのだろう？？？


家に帰ってYahoo！ニュースを見ていたら・・・
クルマに関するニュースが出ておりました。


＜国交省＞「バックカメラ」を義務づけ　
事故防止で方針
毎日新聞 7月12日(火)15時0分配信

　自動車が駐車場などでバックする時に起きる事故を減らすため、国土交通省は自動車メーカー各社に対し、車の後方の安全を確認する「バックカメラ」の搭載を義務づける検討を始めた。昨年１０月に徳島市で視覚障害者がバックしてきたトラックにはねられ死亡した事故がきっかけで、先進的な装置の導入で運転手の死角を補う狙いがある。【内橋寿明】

　現在の自動車の保安基準は、車体の前や左右に立つ子供を運転席から視認できなければならないが、すぐ後方に関する規定はない。そこで同省は、自動車の世界的な基準を決める１０月の国際会議で、運転席からの目視では確認することが難しい車体直後約３メートル四方の範囲の安全も確保すべきだ、とする新たな規制を提案する方針だ。

　米国では先行して、２０１８年５月以降に販売される乗用車やバスにバックカメラが義務づけられることが既に決まっている。今後は米国向けの輸出車に同様の装置が不可欠となるため、日本の提案は国際会議で承認される公算が大きい。日本の提案は、バックカメラだけでなく、超音波センサーで障害物を検知する「ソナー」の活用も認める内容。早ければ３年後に国内の保安基準を改定し、それ以降に製造された新車から搭載を義務づけたい考えだ。

　同省によると、１４年に生産された乗用車のうち、バックカメラの搭載は３５％の約１５３万台、ソナーの搭載は７％の約２９万台。それぞれの台数は増加しつつあるが、義務づけによって普及の加速化を図る。

　同省の取り組みの背景には、徳島市で昨年１０月、視覚障害者の男性（当時５０歳）がバックしてきたトラックにはねられた死亡事故がある。運転手がバック時に警報音で危険を知らせる装置のスイッチを切っていたため、視覚障害者団体が装置の使用を徹底するよう求めた。

　徳島の事故を受け、同省はまず、走行音が静かなことで、歩行者が車の接近に気づかず事故につながるケースが多いとして、ハイブリッド車や電気自動車の消音機能をなくすよう義務化した。さらにバックカメラの義務化によって運転手の死角を補っていく方針だ。同省幹部は「事故防止には歩行者の注意も必要だが、まずは運転手が注意義務を果たすべきだ。バックカメラで死角を補い死亡事故の減少につなげたい」と話す。

　◇低速度で死者も
　近年の交通事故では、死亡者のおよそ３～４割を歩行者が占めている。駐車場や交差点で低速度の自動車が死亡事故を引き起こすケースも少なくない。

　国土交通省は２０１０～１４年の日中に歩行者が車にはねられた死亡事故を分析した。時速１０キロ以下で死亡事故を起こした車の割合を車種別にみると、最も多かったのが大型トラックの３２％（死者７８人）▽バス２９％（同８人）▽スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）２４％（同１１人）－－と続いた。車高が高く死角が広い車種が死亡事故を起こす傾向が見られた。低速時ではバックする場合に限らず、右左折の巻き込みでも死者が出ている。このため同省は、１０月の国際会議で左右や前方の視界を確保する要件を厳格化することも提案する方針だ。承認されれば、一部の車種で補助ミラーを追加して装備するなどの対策が必要となるという。


是非、これからは標準装備でバックカメラを装着してほしいです！
僕個人的には、ミニバンやワゴン車のバックカメラは高いポジションのルーフスポイラーに
目立たないように付けてほしいです。
僕の一番好きなバックカメラは、エルグランドの純正オプションのリアワイパー横に装着されて
いるカメラです。