パーRSのブログ一覧

１２月１６日にタカスサーキットへ行ってきました。

前日は、サーキット仲間と夜遅くまで飲んでいたのですが、

晴れそうだったので、積載車も借りて準備だけはしておきました。

現地へ到着すると、沢山のタカスアタッカー達で賑わっています。

皆さん、考えることは同じなんですね。

車のセットは袖ヶ浦のままでの走行です。

冬場にＳタイヤでもアタックしたいので、スプリングはそのままにしておきます。

１走行目

路面温度が低いので、タイヤがなかなか暖まりませんが、

気合い一発のアタック！

５６秒５８１！

ラジアルレコードです！

袖ヶ浦を走ったことで、最終コーナーや影山コーナーのブレーキも怖くありません。

それ以上に、クリッピングまでに車をどのような姿勢で持っていくかなど、

考える余裕もでてきたのは非常に大きな収穫ですね。

２走行目

キャンセル。

台数も多いし、タイム差もあり過ぎるので、遠慮しておきました。

ガソリンが３/４だったり、助手席をつけたままだったことを考慮すると、

さらにタイムアップできそうなので、今後の目標を修正して、

ラジアル　５５秒９９９

Ｓタイヤ　５４秒９９９

とします。

やる気出てきた～、頑張るぞ～。

さていよいよ決勝当日です。

朝からMartenさんにお手伝いしてもらいながら走行準備をすすめます。

なんとか、ハブボルトも入手できたし、煙突マフラーも作成終了です。



練習走行

ベストタイム　1分１４秒位？(忘れました)

やっぱりジャダーが気になります。

こんなことなら、5本全て交換するべきだったと後悔。

セッション１

ベストタイム　1分１１秒１６３(３位/１６台中)

セッション２で確かめいこともあったのですが、まさかの３位で

セッション２を走ることができません。

５～７コーナー進入で、スピードを殺し過ぎているみたいです。

でも、１コーナーの突っ込みは頑張っていますよ。

セッション２

お休み

待機中に雨が・・・・。

路面が濡れてくると、セッション２を走っている方は有利かなと思いながらセッション３の開始を待ちます。



セッション３

ベストタイム　1分１１秒３８７(６位/８台中)

気温が低く路面が濡れているので、タイヤが温まりません。

ストレートエンドの電光掲示板に「６５」が表示されていないので、５位に入っていないのは確認済です。(スピードがのっていて、確認するのは非常に怖かったですｗ。)

１コーナー立ち上がりでもコースアウトするし、完全ドライよりも、０．５～０．６秒位はタイムダウンしてそうです。

ただし、１コーナーの突っ込みは頑張っていますｗ。

１年ぶりの走行で、前日練習も雨だったことを考えると上出来です。

それ以上に、トラブルが発生していて「走れないかな」と思っていたなかで、多くの仲間に助けられて決勝を走ることが出来たことが凄く嬉しかったです。

ＤＺＣに出場している選手は皆ライバルなのですが、それ以前に大切な仲間であることを痛感しました。

このタイムアタック競技を通じて、大切なものを学ばせて頂きました。

私の宝物にしたいと思います。

来年もディレチャレは開催されるようなので、楽しみです。

おまけの画像



タイムアタック中によそ見するんじゃない！ｗ

DIREZZA CHALLENGE 2012 決勝に出場してきました。

約1年ぶりの走行なので、前日練習からすることにします。

1走行目は肩慣らしの意味合いで走行です。

やっぱり、3コーナーの飛び込みが痺れます。

2走行目はあいにくの雨模様ですが、気合い一発でアタックしたところ、

7コーナーでスピン＆コースアウト。

ランオフエリアも広くて、車にダメージは全くありません。

気を取り直して、再度アタック開始。

ところが、今度は3コーナーを突っ込み過ぎて、

これまた、スピン＆コースアウト＆ケツからグラベル進入ｗ。

赤旗中断としてしまい、同じ枠の皆さんに大変申し訳ないことをしました。

3走行目はディレチャレ組の練習枠。

ここでブレーキング時にジャダーが発生してしまいます。

大事をとって、走行を中止し、タイヤ交換をしたところ、

「ポキッ」

ハブボルトが折れました。

色々な方にお願いし、ハブボルトを探して頂くことに・・・。

しかも、音量が大きくて急遽、煙突マフラーを作成しなくてはならず、

ホームセンターを回り必要なものを調達して、明日に備えます。

本番編へ続く。

１０月７日に開催されたディレッツァチャレンジ第５戦タカスラウンドに参加してきました。

長文になることは許して下さいね。

参加メンバーは第１戦から第４戦までの優勝者を含め、強者揃いです。

見学者の中には、優勝経験もあるイニＤ部長さん、シンさん、一角さんもいらっしゃったので、さしずめ決勝大会みたいに感じたのは私だけでしょうか。

練習走行　ドライ

ブースト　１．６
最高速　172Km(Lap+)
ベストタイム　５７秒７０２　(２位/２０台)
トップとの差　０．３５２秒

赤旗中断後の再スタートの際に、各ポストの信号およびホームストレートの信号が赤表示だったので、最終コーナーを立ち上がった時にアクセルオフしたのが悔やまれますね。

普通は赤信号全点灯だったらアタックしないのですが、先頭だったこともありそのままアタック開始しました。ビデオを見ると左手で「赤信号を指差ししている」のがバッチリ映っていました。



ＴＡ1　フルウェット

ブースト　１．６
最高速167Km(Lap+)
ベストタイム　１分１秒５７９　(１位/１８台)
２位との差　０．５２４秒

開始早々１分２秒６が出たので少し安心しましたが、赤い３３ＧＴＲの○合選手が１分２秒１を出したのをみて、アタックしましたが最終コーナーで痛恨のスピン！
一度は諦めかけたのですが、ポストでフライングＤマークが出されていないのを確認出来たので、最悪２アタック、うまくいけば３アタックできると思ったのです。

１アタック目　１分２秒６２０　うそ～ん。
２アタック目　１分２秒３３８　げっ。
３アタック目　１分２秒２２６　やば～い。
最後のアタックに入ったところで、雨が強くなっています。
各コーナーの進入では真っ直ぐブレーキング、ボトムスピードをかなり落として真っ直ぐ立ち上がる。
意識してアタック開始。
４アタック目　１分１秒５７９　よかった。

チェッカーと同時にタイム更新でした。思わずガッツポーズをしてしまいました。




ＴＡ２　ドライ

ブースト　１．８
最高速173Km(Lap+)
ベストタイム　５７秒５８１(1位/１８台)
２位との差　０．０７４秒

コースインから○合選手とランデブー走行です。後ろからのプレッシャーと戦いながらのアタックが続きます。タイム差もほとんどなく、緊張の連続でした。
雨上がりのせいなのか、車に力強さを感じることができません。
チェッカーが振られるまでのドキドキ感は言葉に表せませんね。




結果
総合１位(差０．２９９秒)

タイムアタック１が晴れだったら勝てなかったかもしれません。前の週で雨の走行ができたことが勝因でしょうね。
去年は２位で悔しい思いをしたので、今年はなんとしてでも勝ちたかった。
沢山なやんで、練習して、くじけそうになりましたが、諦めずに頑張ったからこそ、今回の結果につながったと思います。
また去年と違ったのは、終始リラックスしてイベントそのものを楽しめたことが大きかったですね。

最後に、ディレッツァチャレンジ事務局の皆さま、お世話になったＴＯＬＡＰ’さま、応援して頂いた仲間、そして僕をここまで成長させてくれたライバルに深謝致します。ありがとうございました。この場をお借りして感謝申し上げます。

9/30にＤＺＣ前の最後の練習に行ってきました。

今回は毎回参加させていただいているFellows走行会です。

台風の影響であいにくの雨模様ですが、ＤＺＣ本番が晴れという確証はないので、精力的に走ることにします。

1走行目　ウエット　

ワイパー　バックストレートで1回

ブースト　１．２Ｋ

ベストタイム　１分４秒５１０

ダンロップのＳタイヤを履いたエボⅥの方に１００分の１秒のビハインド。

久しぶりの雨はちょっと怖いｗ。

２走行目　ウエット　

ワイパー　バックストレートで1回

ブースト　１．４Ｋ

ベストタイム　１分２秒７５５

ブースト上げて、根性だしてトップタイム奪取！

ゲッチャンコーナーとグリップエンドコーナーは進入からゼロカウンターで立ち上がります。

雨って、楽しい～。

３走行目　ウエット　

ワイパー　常に作動

ベストタイム　１分２秒６０１

フルウエットなのにベスト更新です。

新品のＺⅡは最終コーナー立ち上がりでしっかりとグリップしてくれます。

タイヤと○○は新しい方がいいのか？

４走行目　ウエット(土砂降り)

ワイパー　常に作動

ベストタイム　１分４秒０８６

流石に土砂ぶりのなかのアタックはしびれます。

影山進入で４輪フルロックしながらのターンインはちょっと漏らしそうになりましたｗ。

晴れの確認は出来ませんでしたが、楽しい一日でした。

あとは、本番です。

頑張るぞっ。