自分で調整！ｽﾄのｱﾗｲﾒﾝﾄ！

今度は調整の仕方、注意事項のアップです！

※フロントを測定後、
例えばﾌﾟﾗｽ4ﾐﾘをﾄｩ0mmにする場合

※タイヤ前後の差÷2=左右÷2=片側何mm

(プラス4mm ÷2=2mm ・左右トータル2mm ÷2=1mm =片側1mm =タイロット時計回りに90°)


エンジンの下にジャッキーポイントが有ります。

(下回りを塗っていない場合、中心｢ｽﾄの中心よりちょっと右！｣に白い記しが有ります。)

ホイルナットを緩めてジャッキーアップポイントでジャッキーアップし

外したタイヤをボディーの下に入れる(ジャッキーが外れても危なく無いように！)

と言うより、危険なので馬で固定する！
(あれば…)

そうすると、写真のタイロットが見えるので、タイロットエンドをモンキー(手前)で右に傾ける(時計回り)

今度は、タイロットエンドのロックナットをモンキー(真ん中)で、時計回りに緩める！
(緩まない時はプラスチックハンマーでモンキーを叩く！

タイロットエンドが動かないように

モンキー(手前)を押さえながら

小さなモンキー(奥)で、タイロットを左(時計回りと逆！)に

約90度(トゥゼロにする場合)回して

小さなモンキー(奥)とタイロットエンドのモンキー(手前)を押さえながら
ロックナットのモンキー(真ん中)を締める！

を同様に、もう片方も！

☆片方1ﾐﾘ修正するのに、約90度回しです。(両方で約2ﾐﾘ！)

☆約45度回して、約0.5ﾐﾘ(両方で1ﾐﾘ！)です。

※約なので、1週間後にもう一度微調整をして下さい。

☆時計回りと逆に回すとトゥアウトになります。

一先ず、タイヤを付けてジャッキーでストを下ろします。

次はリヤです！

スロープ(スト下を広くする為の台)にバックで上げて、L鋼などを付ける！
(リヤの場合は四角筒は立て使います。)

※リヤはジャッキーを使いません！
タイヤも外しません！
ジャッキーで上げては、絶対にダメですよ！

測定L鋼をつけたまま、ストの下に潜り込んで、写真のセンターナット(17mm)を緩めて、偏心カムナット(24mm)を時計回りか、逆に回して調整します。

偏心カムなので、少し動いたかなぁ…。

程度のかんで動かしては、計るを繰り返します。

偏心カムなので、
カムの部分が上にあるか、下にあるかでトゥイン･トゥアウトの調整が違います。(回す方向！)

合ったところで、センターナットを締めて終わりです。

次に、走って見てハンドルが斜めになる場合は

リヤの調整が合っている(レーザーで！)事を前提に、フロントをジャッキーアップし、フロントタイヤを外し

左に傾く場合は

左側タイロットを時計回りと｢逆に｣180度回して

右側タイロットを時計回りに180度回して調整してください。

まだ傾く場合は、同じ方法で微調整して下さい！

※調整はフロントトゥ調整と同じく、3本のモンキーで動かないように調整してください。

以上で終わりです。

※注意事項

車高調を弄った後、または、計る前にジャッキーアップしてしまった場合は、一週間ほどしてから測定･調整した方が、いい数値になります。

新しく、車高調を入れた方は、1ヶ月後にもう一度、ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整した方がいいですよ！

お店で、ﾄｰﾀﾙｱﾗｲﾒﾝﾄ調整した後に、リヤ調整偏心カムにｱｲﾏｰｸ(写真のように！)をつけとけば、ある程度の目安になります。

☆私はレーザー水平計が無い時に目安で調整してました！


興味が有る方はやって見て下さい！

浮いたお金で、他のパーツが買えますよ！


追伸

作業をしてケガをしないように注意して下さいね！

※
先日、ﾏｲｽﾄの左ﾌﾛﾝﾄの修理が終わり、ﾃﾞｰﾀｰ取りの為にﾄｰﾀﾙｱﾗｲﾒﾝﾄ測定機で計った結果、0.5ﾐﾘ以下の差しか出ませでした(*^-^)b

★追記★
忘れてましたが、1週間後にもう一度測定して下さい！
車高が落ち着くと数値が変わる事が有ります。
サスによって違いますけどf^_^;