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Time Machineの"タイムマシン" [シボレー コルベット クーペ]

   

整備手帳

作業日：0001年1月1日

備忘録14　配線引き直し　エンジンルーム編

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 12時間以上
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備忘録14　配線引き直し　エンジンルーム編
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サンメカ推奨しません。
時間をかけて丁寧にやれば大丈夫ですが、少しでも不安な場合はプロにまかせましょう。
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エンジンルーム運転席側、ハーネスが集中している赤い矢印部分に3/8インチのソケットレンチを突っ込んでボルトを外します。
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参考画像
はずしたハーネス及びヒューズBOX。

赤丸のボルトを緩めるだけですが、車載状態ではこのボルトにアクセスするのは至難のわざ。可能なクルマもあると思いますが、バキュームタンクが邪魔な上に手探り作業で非常にやりにくい。
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フレキシブルなエクステと1/4ドライブの3/8ソケット、これでなんとかはずしました。
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参考画像

はずれたハーネスを手前に引っこ抜くとこんな具合に2分割になります。
一方はセルモーター、ワイパーなどファイアウォール側に向かうエンジンハーネス、もう一方はオルタ、水温計、ライト、ウィンカー、サイドマーカー、ホーンなど前方に向かうハーネスです。

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作業画像に戻ります。
あとはごっちゃごちゃの配線をはずしていきます。セルモーター付近
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ホーンリレー、左フロントフェンダー内側。
どんどんはずしていきます。
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と言いつつ、この時点ですでに不安になってくる・・・（汗
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ワイパー、TCSリレー・・・マニュアル車しかない機能。実はどういうものなのかわかってない。
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ヘッドライト、ホーン、マーカーランプ配線などもどんはずしていきます。
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もうひとつ、ファイバーオプティックモニターのケーブルはハーネスの下、グロメットを通して車内に入っています。
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車内側のセンターコンソールをばらしてからファイバーモニターのケーブルを引っこ抜きます。
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なかなかのヤレ具合。発火寸前とか。
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ライト関係だけでこのボリューム。
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新品ハーネスを準備する前に複数オーナー歴のあるクルマは現車確認したほうがいいです。配線加工ならまだいいですが、ちゃんぽんになってる場合もあります。

年式、オートマorマニュアル、エアコンの有無で異なるので現車ベースで確認したほうが確実。
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1970-71配線図。
現物と見比べながら進めます。
カラーなのがありがたい。
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ホーンリレー。
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見ないとムリｗ
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ハーネスキットのマニュアルが非常にわかりやすかった。コネクタの形状が描かれているのがありがたい。
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ワイパー、TCSのリレーなどそのまま接続していきます。
TCSのハーネスはココのほかにインマニ、シリンダーヘッド、ミッション本体へと向かう配線がありますが、いずれも純正ではないので無視することに。
なにげにワイパー＆ウォッシャーもちゃっかりと新品。
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セルモーター付近かなりスッキリしました。
本体はそのまま、マグネットスイッチ新品。
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ヘッドライト、ウィンカー、サイドマーカー、ホーンなど特別難しいことはありません。元通りに結線するだけです。
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サイドマーカーの配線。
使って使えないことはないのですが、ここまできたらもうすべて新品に。
どうやら本国は常時点灯らしいです。
日本向きにウィンカーと連動させるためにあとで加工しないといけません。

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ヘッドライト上げ下げするバキュームラインもすでに撤去してます。
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かなりスッキリしました。
エンジンルーム側はこれで完了。
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