オレンジャ～☆おさむのブログ一覧

またまた昨日の続きでDEFIブーストメーター＆ZDの取り付け作業をしました

何とか取付完了！　設定が途中というか，まだできていませんが・・・

疑惑のNo.49は，コネクタを付けたままだと，IGNでキチンと測れてＯＫ

SP(スピード)やTA(タコ)は，どうも一度カットして繋げなおした形跡あり
ある意味わかりやすかったですが，過去にスピードメーター等を繋げていた
配線なんでしょー！


取付位置は，ZDをステアリングの真後ろ！　ブーストメーターは，その右へ！
ブーストメーターは，取付金具を前部分3/4程度をカットし，ちょっと加工しました


設定は途中（実際は未）

ZDの速度と回転は・・・
テスト走行すると，速度が実速度の1/2，回転が+500～+1000の表示
一瞬配線を間違えた？とか思い，再確認
原因わからず，これは使えんのかとガックリしつつ，
とりあえず保留としてしまいましたが・・・
先ほど取説を確認すると，どうも気筒やパルスの設定が必要なよう，
明日の朝にやってみます！

NEW追加メーター取付は，思った以上に時間がかかってしまいました・・・


その他作業としては，ステアリングスペーサーを15mmから10mmに交換ぐらい


そして，明日5/1msas日光の準備へ

洗車は，雨のエビス基礎練習でかなりドロドロになっていて，
いつもの３倍程度時間がかかりました
雨はタイヤ減らなくていいですが，ここまでドロドロになると，チト考え物ですねぇー　>_<

荷物を積んで準備完了！

明日早いので寝ます　おやすみなさい zzz

昨日途中となったDEFIブーストメーター＆ZDの取り付け作業の続きを，チト進めました！

まず，昨日問題となったメーターハーネス

作戦②50cmメーターハーネス使用で，
センター３連メーターからステアリング手前まで，ギリギリ足りる感じでした
良かった♪　ホッ

ただし，３連メーターを外す時は，ステアリング手前までの50cmメーターハーネスを
一度外す必要あり
メンテナンス性は悪いですが，まぁ今回はこのままとして，
後で嫌になったら，1mメーターハーネスを買います！


そして，次の問題？，疑問点が発生！

ZDを付ける為に，ECU接続箇所確認でコネクタの配線をチェックし始めたら・・・
デフィ取説で，IGN(No.49)と書いてある所が，IGNじゃない？
取説の誤記，確認の仕方が悪いのか？？？
ともかく，SP(スピード)やTA(タコ)も正しいのか？
不安になり，そこで作業は中断！

他の箇所も含めて，GND(グランド:アース)，IGN，+Bなどの確認をしてみます

確認内容等は，下記の通りです
（どこまでチェックしたか，記録しておきます！　思わず手書きメモからエクセルで整理！！）

先ほどネットで調べて，
整備書の一部？，他メーカーのメーター類取説でも，比較しています
　・SP(No.53)やTA(No.7)の位置は同じで，OKそう！
　・デフィ取説でのIGN(No.49)は，整備書？ではコントロールユニット電源
　　コントロールユニットって何だ？？？




明日，IGNまわりは再度確認するとして，
SP(スピード)やTA(タコ)は試しに接続させてみようと思います
あとは，メーターの固定で，完了予定です！

最低限SPやTA以外の所は，明後日の日光で使えるでしょう！！

洗車もしないと！
雨のエビス基礎練習で，オレンジャ～号が超ドロドロです (-_-;;;

勢いで，ＮＥＷ追加メーター君２個を買ってしまいました♪

と，その取り付け前に，
メーター本体で気になる警告灯を消灯させるべく，作業しました！


今回の警告灯消灯は，HICASとAIRBAGの2つです．
HICASは常時点灯なのですが，AIRBAGの方は点滅しており，
結構気になります

メーター本体を外すのが初めてだったので，探りながらで結構手間取りました
また掃除もしながら，丁寧に作業したので，作業時間は約３時間

作業手順等は，
　整備手帳『メーター ハイキャス/ABS警告灯電球抜き＆エアバック警告灯消灯』
に記載しておきました


そして，作業途中で，ＮＥＷ追加メーター君が届きます♪

こやつらです！！

デフィのブーストメーターとＺＤ！！

水温/油温/油圧メーター買う時に，￥の都合でブーストメーターを断念して・・・
前からブーストメーター欲しかったんです♪
更に，気になっていたＺＤも購入！　奮発しました！！

時間もまだあったので，
取り付け位置を考えつつ，
早速，ブーストメーターの方から取り付け作業を開始します

今のブーコンもあるので，ブーストホースの取り回しを考えながら，
コントロールユニットとセンサ間は何とか完了！

ＮＥＷメーターの取り付け位置は，ステアリング手前（メーター本体との間）にする事に！

しかぁーし，問題発生！
メーターハーネスが50cmと25cmの短い物のみ付属されているだけで・・・

グローボックスにあるコントロールユニットからステアリング手前まで，
どう考えても届かん　T_T　1mぐらいはないと無理！！

長めのメーターハーネスを探し為に，
量販店２軒を見に行くと，全然ないじゃないですかぁー↓
急遽水戸近辺の量販店，ショップを電話するが，全然ない・・・
計７軒全滅

その後，何とか土浦Ｓ◎Ｂにある事がわかりましたが，
結構距離があるのと，家族事情により中々身動きもとれないので，悩ましい・・・
明日AMは母親を迎えにいく必要があるし・・・

先ほど今更ながら思いついたのが，センターの３連メーターからならば，50cmで足りる？？？
明日PMに様子を見てみたいと思います

作戦を整理！
　①1mメーターハーネス購入
　　　グローボックスにあるコントロールユニットから引っ張る
　②50cmメーターハーネス使用？
　　　センターの３連メーターから引っ張る
　　　長さが足りるか？？？

作戦②が成功したら，5/1msas日光に間に合うかも？しれません

やる気を取り戻しつつあるので，
最近の大会事情を整理しつつ，大会参戦について考えてみます！！！

かれこれ大会に出なくなってから，４年・・・・
（最後の参戦した大会は，2008年3月23日か）
それまでの2007～2008年に日光サーキットでD1SL権を獲得すべく，
日光中心で練習し，日光の大会のみ参戦してました

しかし，ノーマルタービンブローをキッカケに，泥沼？ロードに突入し・・・
この４年間，いろいろありました↓
正直やる気を失くして，呆然状態の時もありました

だけど，時間は取り戻せない訳で，前を見て，進む必要があります！
なかなか一度狂った歯車は，立て直しできず，ダラダラな感じが続いていましたが，
今回のナックル君を立て直しのキッカケにしたいと思います♪


そんな中，大会事情がいつの間にか？変わってきています！

まず，大会参戦復帰への第一目標としていた
日光グラチャンＤが，2012年からD1SL権が出なくなっています！

ここ2年ぐらいは，権利を出しまくり傾向があり，
SL-Bライセンスまで入れると20人も出る時あり！！
昔は5人がMAXぐらいでした
これは獲得のチャンス！と思いつつも，
車の状態等もよろしくなく→全然走れていないので，断念　>_<

といった中，D1SL権が出なくなってしまい，目標を修正せざるえません！


引き続き，D1SL権を目指すのか？　
D1SL権となると，日光での権利獲得は無理？
他のサーキットでD1SL地方戦参戦でコツコツポイント獲得？
はたまた他の大会(日光もあり)を目指すのか？

うぅーん
目標の大会を再検討すべく，少し整理してみよう！！！

１．D1SL権獲得
　(1) D1SL地方戦(EAST)
　　　　定期的に参戦して，ポイントを貯めていくする必要あり
　　　　場所は，エビス南など（※大会レベルの練習までしていない）
　　　　エビス南は，車を壊すリスクも高いので，考え物
　(2) D1SL地方戦(CENTRAL)
　　　　定期的に参戦して，ポイントを貯めていく必要あり
　　　　場所は，本庄，茂原（※全然走った事ない）
　(3) 単発の選考会？　※最近はないのかしら？？
　(4) D1SL EAST同日開催 ライセンス選考会　★4/27追記★
　　　　日光は4/1に終わっているみたいっす・・・

２．ドリフトマッスル
　いまいちシステムがわかっていませんが，やはり権利(マッスルライセンス？)が必要？！
　日光でも大会あり

３．MSCチャレンジ
　エキスパートクラスで上位→スーパークラス権利等が目標になるのか？？？
　日光でも大会あり

４．日光グラチャンＤ
　権利とか関係なく，とりあえず大会として出てみる！


大会は，大好きな日光サーキットで出たい気持ちもあります！
しかしながら，D1SL権獲得という意味ではその対象となる大会はない訳で・・・
D1SL権獲ったら，SL日光開催あるだろうし，獲れれば・・・


と書きましたが・・・

現状まだまだ大会レベルではないので，まずは練習あるのみ！！
大会事情も頭におきつつ，情報収集もしながら，ぼちぼち考えます

幅の広い技術を身に付けるには，
いろんなサーキットにも行く必要があるかなぁー？！とも思いますが，なかなか・・・
（エビス南も，オレンジャ～号で何の不安もなく，走れるぐらいになりたい！）

それ以前に，基礎技術の完全マスターは必須でございます！
当分はエビス中心に頑張ってみます！！

エビス基礎練習しながら，練習するサーキットもぼちぼち考えます

　基礎練習→サーキット本練習→ミニドリコン→大会→そして・・・
といったプランで，頑張ります！


写真は，SL日光のDVD達！！！
5/1msas走行会in日光に向けて，イメトレしておきます♪

5/1日光は，またまだ開きだらけ（台数等不明ですが・・・）らしいので，ご都合の付く方はぜひ！！

O号のじょぼい走りはオレンジ色サングラスで見えないようにして
ピットで，今一押し？のオレンジャ～専用ホイールでも見て下さい ≧▽≦

また，オレンジャ～号は，切れ角限界探りのデンジャラス走行になると思いますので，
あまり近づかないようにお願い致します <(_ _)>
まぁいつものパターンで，そんなに無理はしないと思いますが・・・


★4/27追記★　１の(4)追加
　D1SLサイト見ていたら，D1SL EAST/WEST同日開催 ライセンス選考会なる大会があるみたい
　でも，今年の日光は，既に終わってましたぁー

２３日(月)は，オレンジャ～号でエビスに出撃してきました！

目的は，
　◎ 基礎練習(定常円，８の字)で，ナックルに慣れる！
　◎ スペシャル８の字(勝手に命名)のマスター！
でございます

なので，タイヤが減らない雨の日をセレクトして，行ってまいりました

目的２点はどちらもまだまだ中途半端な状態ですが，
とてもいい練習になったと思います♪


１日の流れです！

(1) クルクルランド：定常円，ノーマル８の字，スペシャル８の字の練習

　朝一から１４時頃まで，クルクルランドで練習
　基礎練習をこんだけやったのは，ドリを始めた６，７年以来です

　定常円，ノーマル８の字は，まぁすぐOKかな？！
　ナックル効果は絶大で，ともかく凄い切れマクリ！
　グングン切れていくのはわかるんだけど・・・
　でも　うぅーん　イマイチまだまだ使いきれていないような気がする
　（結構ミスっている時もありますが，誰も見ていないので内緒にしておきましょー・・・）

　定常円は，とにかく目がまわる　かなり酔いそうでした
　昔，よくやっていたなぁーと改めて思います
　１本パイロンなんか，特に地獄でした・・・　


　さて，問題のスペシャル８の字は，かなりアタフタ
　やり始めは，さっぱりできん　>_<
　左まわりは徐々にできるようになってきても，右まわりができん
　やっぱり右まわりが不得意のようです

　ムキになって，ヒタスラ練習！
　最終的には，どちらも6,7割の成功度ぐらいかなぁー（ラインなどバラツキもあるけど）

　ただ，やり方を聞いてきて，自分なりのイメージでやっているので，
　もしかすると相違点もあるかも？！

　スペシャル８の字は，今後も要練習！
　これをマスターすれば，サイドの使い方，そして（いつかやるであろう）追走に，
　大きな武器になるはずです！！　次回も頑張ります！


２．ドリフトランド：低速コースでの練習
　１４時３０頃から，ドリフトランドへ移動
　２速で，コースでの練習もしてみます

　ドリフトランドは，約９年前にドリ練習８６号で走行して以来で，
　インフィールドの枠？（土の部分もあったような？！）とか違ったような記憶あり？！　?_?

　これまた走り方がわからんので，
　プライベートレッスン組を要チェックして，走行開始です！

　しかしながら，やっぱりうまく走れない！
　ミス多数＆少し外側の土にも飛び出しやした；；；

　ヘアピン（こういう所苦手）が特にアタフタでございました
　雨で，窓がすぐ汚れてしまい，コースがよく見えなかったのですが，
　ラインのズレ，そして走り方もまだまだ違うような気がします
　
　今回あまり時間をとらなかったのですが，次回もっと時間をとって練習したいと思います


総括
　ナックルで限界が上がっているのはわかるのですが，
　限界はまだまだ探りながらで，イマイチ使い切れていません

　安全な基礎練習で，ここら辺の感覚を身につけたいと思います

　スペシャル８の字も，できてんだが，できてないんだが，中途半端ですので，
　これもまた練習したいと思います！


という訳で，またエビスに行きたいと思います♪

基礎練習は，タイヤが減らない雨の日を狙っていきます
まぁ，トラブルの可能性低いですし，１人で行っても，大丈夫でしょう！！

エビスはフリー走行で雨だったら中止してましたが・・・
当分は，行く日を決めて
　晴れたら，スイカ号で南コース　
　雨だったら，オレンジャ～号で基礎練習
のパターンにしようかなぁー

最近は操作面でもかなりアタフタしていているので，どちらもいい練習になるでしょう！
ともかく徐々にサビ落としをしていきたいと思います


２４時頃三鷹に着いて（本宮付近の工事渋滞でかなり時間ロス），もぅこんな時間です
それでは，おやすみなさい　ZZZ