ワークスセリカのブログ一覧

だいぶサボっていましたが、作業は毎週毎週休みの日にはキッチリしています！









ＬＢレース車のシートの改造が終わりました。






ダルマに着けているＴＯＳＣＯバケットは―40㎜Ｌｏポジにしていますが、





今回はもう少し頑張って―50㎜まで攻めてみました。




車両に付けるとこんな感じです！





まずまずの出来ですが、もう一改造すればあと30ｍｍは下げられそうです。

もう一改造終わったら表皮を張りますが、黄色のモケット生地が見つからない・・・・・・・・・・・

だれか黄色のモケット生地が売っている所やシート張替が安く出来る所知りませんか？

緑のＢＯＤＹに黄色いシートは似合うと思うんですけどね！

久しぶりの投稿です。


でも作業は毎週のようにしています！


年初めから続いているJ160改ですが、何とかシフト位置をBODY改造無しで搭載できるようにする移設作業ですがあと少しがどうにもなりません・・・・・・






1個目はこんな感じでシフトが成立しませんでした。




これでも標準のシフト位置より７７ｍｍ前へ移動しています。









それを大幅なHSGの改造でここまで来ました。


一次試作より２６ｍｍ前へ移動しています。









あと２５ｍｍなんですけど、もう詰める所が無い・・・・・・




この二次試作でもBODY少し削れば搭載できるには出来るんですけど、折角2か月以上も時間かけて改造してきたのであと２５ｍｍ



動かしたいぞ！



シフトHSGが、もう1個欲しいです。

ベルHSGの改造は終わっていますが、シフト位置移設でかなり悩みましたが、何とかBODY改造無しで搭載できる位置まで移設が出来ました。


とは言え溶接がうまくいきませんでした。
油汚れはメタルクリンで落としたのですが、タングステンがうまく合わず・・・・・・・
どうも使う溶接機で相性があるようです。
今回溶接機をお借りしたガレージの溶接機にはセリタンがあわず、そのことを聞いてみたらそこの機械には純タンが合うようでしたが時すでに遅しでした。
試しに家の溶接機には純タンが合わず溶接すら出来ませんでした。









あとは移設した分シフトロッドの短縮とレバーが付く部分の製作、メンバーを継ぎはぎだらけの物から一枚物でで作り直せば完成です。






この継ぎはぎメンバーを元に治具も作らなければ。

生まれて始めて、溶棒を買った。

生きている間に５kgを使い切れるのだろうか？

J160ベルHSG改造用の治具を製作したので
量産体制？？？？に入ります。

まずは手持ちのJ１６０ノベルを外す為に
6速を抜きます。

この6速を抜くのにプーラーが必要になりますが
トヨタ純正のプーラーセットは7万円近くして
とても手が出ません・・・・・・・


とりあえず今回は借りてきましたが、毎回となると
借りれない場合もあるので、セットの中で必要な物だけ
購入しようかと思います。



プーラーセットの裏蓋に、個別の品番が記されているので
①と②があればどうにかなりそうです。
共販が休みに入っているので、正月明けに値段を調べてみます。
価格が高ければしょうがないので自作しますか？




付属のギャーに掛ける3本のネジは不要に長く、真ん中の
締め上げるネジを回すのも長くなるので、最少の長さの
ボルトとワッシャーで代用します。









年末・年始はクルマいじりもお休みです。

みなさん、良い年をお迎えください。

また例年通り、新年の御挨拶は割愛させて頂きます！