ワークスセリカのブログ一覧

遠路はるばる行って来ました
朝は3：30出、帰宅してクルマをガレージに片付けたのが翌日0:30
移動距離：約850㎞（ﾒｰﾀｰ読み）

当日お会いした方々、お疲れさまでした



2月に購入して車検取得後からず～ぅっと作業
初めての遠距離ツーリング
気になる事が目白押し

この先の作業覚え書き

錆び＆腐り部補修→塗装
ｺﾞﾄｺﾞﾄ音修理→ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰBRGｶﾞﾀ→交換
SPDﾒｰﾀｰ誤差修正→SPDﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙ取り出しｷﾞｬｰ交換、ﾌｧｲﾅﾙ交換(7.5inchﾎｰｼﾝｸﾞ)
PKBｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ→流用SPDﾒｰﾀｰに交換
室内熱気対策→ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ周り隙間埋め
Frｶﾞﾗｽ雨漏り修理→W/S交換
Rrﾀｲﾔ擦る→Rr車高up→ｽﾍﾟｰｻｰ入れる
S/Tの皮巻き直し
ｼﾌﾄ1速入りづらい、3速ｷﾞｬｰ鳴り→O/Hもしくは載せ替え？組み換え？
I/J#70F8とF9の間→加工
ﾌｯﾄﾚｽﾄ取付
Brﾍﾟﾀﾞﾙ高さ高い→M/Cｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝ交換時に調整
大容量ｴｱｸﾘｰﾅｰ84～→110ﾊﾟｲ
ﾊﾝﾄﾞﾙ振動→ﾎｲﾙﾊﾞﾗﾝｽ、別のﾎｲﾙで確認
光軸調整
2針ﾊﾞｷｭｰﾑｹﾞｰｼﾞ→探す、買う
ｺﾝｿｰﾙのSW探し
LWRｱｰﾑﾀｰﾝﾊﾞｯｸﾙ交換→ﾎﾟｲﾝﾄ変更
ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ5.5W電球
ﾋｰﾀｰﾜｲﾔｰ留め方改善
灰皿の蓋交換
ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰ裏ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ対策
ﾜｲﾊﾟｰﾘﾝｸ動き渋い→ﾁｮｷﾜｲﾊﾟｰ製作時にﾘﾝｸ修理

メーターパネルのやり残し作業と言うか作業後に思ったんだが、PKBインジケーターがタコメーターを交換したことで無くなってしまった
最初は無くてもどうにかなるかな？とも思っていたが、気が付かづにパーキング引いたまま発進しようとして何度かエンストした
やはり有るに越したことはないようだ
そこで家のメーター部品置き場を探したら良さそうなネタがあった



何用だかは？だけど裏のケースにメーター本体を留めるボルト位置は同一
ケースにウインカーのインジケーターがあるので、裏のプリント基板は違うがメーターはこのPKBインジケーター付を使用して、プリント基板はセリカの物をそのまま使いPKBインジケーターのバルブをセリカのケースに新設して配線繋げばどうにかなりそう
トリップ計ノブのシャフトの長さが短いが、組み換えもしくは延長でどうにかなりそうだ
組む前に雰囲気をセリカに合わせる為に、スピードメータの針を蛍光色で塗りたい所
スピード表示が180km/hだけど220や180で走ることはほとんど無いので、機能優先の流用で良いんじゃないか？
セリカDAY終ってから、ゆっくり作業してみよう

何故急遽メーターパネル？
やったことがある人なら判ると思うが、セリカのメーターパネルの取り外しは結構面倒臭い！なのにイベント間近の忙しい時にやったのか？
そもそもセリカDAYに向けてキャブセッティング進めてきましたが、WEBER48ΦよりSOLEX44Φの方がセッティング出すのが楽かな？と思い試しにSOLEX44Φの交換したのが運の付き
始動に手古摺りバタバタしながらもエンジン掛かったのですが、油面を粗方合わせてアイドルジェットを何種類か試していたらエンジン掛からなくなってしまい、どうにもこうにもならなくなり、渋々WEBER48Φに戻すもエンジン掛からず
原因究明すると火が飛んでいない
イグナイターかデスビが怪しいと言う事で、2T-GEU純正イグナイターからTRDスポーツパーツのCDI＋イグナイターに交換したら火が飛んだと言う事でその仕様にしたのは良いがタコメーターが動かない
動かすには専用の14070タコメーターに交換するしかないと言う事で、急遽メーターパネル取外し



ステー製作して固定



とここまでは良かったんですけど、面倒臭いメーターパネルをせっかく外しんたんだから序でに3連メーターも交換しておく？
以前からやりたいとは思っていて、部品は用意してあるし油温計の配線は既に室内迄引き込んである→それならやるしかないで



TRD旧型sports parts NDロゴの水温・油温・油圧の3連メーター取付



ところがここから先が困ったところで、この仕様だと燃料計と電流計の行き所が無くなる
電流計は最悪無くてもどうにかなるけど、燃料計は岐阜までの高速移動中にガス欠は困るので欲しい所
新たな設置場所をセンターコンソールの時計に位置に移設することに



先ずは出っ張ているボルトが縁に当たって隙間が出来るので、皿ボルトに変更して面一に
後はステー組んで取付



電流計の代替案としてチャージランプにて代用
丁度チョークノブのメクラ蓋が見つからず空いているスペースだったので、こんな感じで



エンジン始動して作動確認して、何とか間に合いそうだ




ただ本来のキャブセッティングはWEBER48Φが現状エンジンの始動性が抜群に良いのでこのままWEBER48Φで進めよう

待ちに待った晴天で、車検取得時に色違いだったボンネットと、サフェのままだったエプロンが塗装できた

車検取得時は、こんな感じ



ボンネット裏はエンジンルームに合わせてカームグリーン＋ウレタンクリアー
クリアー吹くとかなり良い感じ



塗装後は断熱材貼り
使ったのはGT500やGT3等で使われているリフレクトA GOLD



その後が本命の白
今回ネットで調色済み塗料を手配したけど、LBのカラーコード023はメーカーにデータが無く調色できないと言われて止む無く033（TE71の白）を選択
選ぶのに大した理由は無く、番号が023に近かったから？
だが白でもかなり色合いは違う感じ



最終的には全部同じ033で塗れば揃うからokかな？
エプロンは綺麗に塗れたけど、ボンネットはガンを動かした軌跡で筋目の縞模様になってしまった
しかも足付けしたペーパー目も透けて見えてNGな感じ

塗り終えてボンネットとカウルトップのゴムを取り付けて今週の作業は終了

毎週毎週、台風絡みの雨で作業が捗らず
ガレージには行かず家での作業と言う事で、知り合いの工場へ行きWETブラスト掛けて来た





黒だったり、サフェだったり最初はこんな感じで色塗られていて、剥離剤で落としたけど綺麗には落ち切らず

そこでブラスト仕上げ







これはかなり綺麗になって満足

ブラスト借りに行ったら見たことないエンジンばらしていた





なんでもチハ97式中戦車のエンジンらしい
前にも飛行機の星型エンジンやっていたけど凄過ぎる
私には到底出来ません