ワークスセリカのブログ一覧

今週の出張も終わり一息と言いたいところですが、今日は土曜なのに出勤・・・・・・






まぁ～雨なので、家にいても作業できないんで良しとします！













今週は１０年ぶりくらいにこんなの乗って













こんなの食べて、飲み比べもしてきました。











来週もまた出張か・・・・・・・・・

流用バルブを使う際、ステム径と傘径、全長がまずは押さえたい寸法。



傘径や全長、コッター溝などは追加工して自分のエンジンに合わせると思いますが、ステム径は今までは加工ができないという認識でした。



流用する中でステム径が0.1㎜違うだけで、それ以外はドンピシャというバルブがあるがガイド入替で対応していた。でも非常にコストが掛かる・・・・・・・・・・




それが、ステム径修正研磨できるところを見つけました！







ガイド入れ替えせずに、修正研磨のみで流用バルブが使える！

自分にとってこれは画期的だ！



でも悲しいかな、今年は仕事が忙しすぎ部品は届いたがヘッドに組むのは先になりそうだ。



週初めも





出張先で







こんなのつまみに一杯していたが、今日からまた出張だ・・・・・・・・



ゆっくりエンジン組みたいよ・・・・・・

業務連絡

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本日、有給を利用して行ってきました。

納期はお盆前を予定していますが、他との絡みで最悪お盆明けも想定されます。

此処の所、朝も4：30くらいから明るくなり天気も良いせいか、順調に作業捗り完成！


今車両に搭載されているのは、4月のGTCC時に破損したクランクキーを直しヘッド&カムを別の物に換装したものですが、先日シャシダイも無事に終了し一度筑波でテスト走行を行い、6月のアイドラーズまで行く予定です。
レース終了後にこのエンジンは点検の為一度下すので、その時に今回完成したエンジンを投入予定です！

クランクはトラブラずに行けるか？対策メタルやクランク油孔の効果はどうか？


何より、LONGストローク＆BIGボアはどんな成果を生むか？


楽しみが一つ増えたよ！

先週、内燃機さんより連絡があり、ｔ＝３ｍｍ厚スリーブを打つために下孔ボーリングした際に壁が陥没しましたがどうしますと？


とりあえず、現品を返してもらい確認しましたが、これはボツでしょう・・・・・・・




次からはスリーブの厚みを優先せず、まずセメント打ってから３ｍｍ狙いで行けるところまで行き、問題が出た際はそこで下孔ボーリングは中止し、ボア下げたピストン用にする。
問題が出ない物のみを使えば良いかと・・・・・・・・・・


もしくは、問題が出たところで下孔加工は中止し、そこに入る最大厚のスリーブで行くか・・・・・



まずは別のブロックにセメント打って、加工出ししてから返事を待とう！