ワークスセリカのブログ一覧

フロント周りのハブやブレーキ周りの作業でジャッキアップした際に、ホイルのガタを発見。
ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞかと思いましたが、良く点検すると上下方向にはガタが無く左右方向のガタがありました。
ひとつひとつ点検していくとステアリングラックエンドのガタでした。
早速部品を手配し、交換。
ラッピはAE86を使っていますが、86も年式的に古くなっているので補給がなくなると困るので一応部品は2個手配しておきましたが、交換したのはＬＨのみ。最終ｺｰﾅｰとか負荷が掛るのでＬＨが厳しいのかな？

タイロッドを外したので、トー調整をしなくては！

ブレーキ周りの小変更をするので、ハブとローターを外したついでにグリス交換をします。
セリカにはAE86のストラットとハブを使っていますが、ベアリングが容量的に厳しいです。
ベアリングは1サイズ容量アップしており、サイズアップしてから始めての点検です。
左が厳しいかと思っていましたが、右のアウターベアリングの方がグリスが飛び気味でした。
グリスを交換して様子を見ます。

ちなみに使っているグリスは、キャッスルMPグリスです。ハブシールはキャリパーブラケットでインナー側は覆われており、グリスが飛びにくいので付けていません。ハブシールが無いとベアリングの脱着が楽ですよ！

ちなみに、鋭い方ならお気付きかと思いますが、ハブキャップの入る部分の肉厚が薄いです。
ベアリング径を大きくしている分、ハブの肉が薄くなっているということです。

先日、届いたキャンペーン商品。

その中身は、ＲＳワタナベ・Ｒtype・Ｍｇです。

以前から気にはなっていたのですが、価格が厳しく手が出ませんでした。

今年は年明けから走っていないので（走れていないので？）、５月６月は何とか走りたいです。とは言え今履いているＲＥ５５もほとんど山が無いので、タイヤを買わなければ！
そこで、今回選んだのがＲＥ１１Ｓ（でも中古です）。ちょっと期待しています。
現在セリカに履いているパナスポーツにはＡ０５０を入れ替える予定です。

以前から気になっていたのですが、Ａ０５０とＲＥ１１Ｓの性能差と自分のクルマや走り方にはどちらが合っているのか？
５月の筑波で検証予定です。

ワタナベを履かせるにあたり、車両側での仕様変更が必要なところもあります。
フロントローターが現在の３１５Φではワタナベが履けません。そこで、ローターとキャリパーをサイズダウンする予定です。ブレーキ的にはスポーツ走行の３０分であればさほど厳しくも無いので、サイズダウンによる軽量化を期待しています。

買っちゃいました。

４５周年キャンペーンと言うことで、大特価！

限定３名か５名かだっと思いますが、見事選ばれました。

今回の修理作業に絡めて、このキャンペーン商品を含めて軽量化を少し考えています。

ホーシング加工後のペイントも終わり、組付けをしてやっとで着地しました。
ＡＥ８６の6.7'デフでは、1.5°位のキャンバーが付くそうですが、自分の7.5'デフでは0.8°が一杯とのことでした。それでも、着地したらそれなりになっておりホッとしました。
キャンバー加工もさることながら、トーが0になったのも、効果期待できます。
以前、ナロー加工を自分でしたのが災いして、リアのトーは２～３ｍｍアウトに付いていたようです。