ワークスセリカのブログ一覧

旧車天国、搬入完了‼️



双新電子ブースでお待ちしています。

先週はTE27クラブのイベントでしたが、生憎の雨で画像は無し・・・・・


あけての月曜日は、OK自動車を訪問してきました。
古いオートスポーツなどの広告で１５１Eや１５２Eを掲載していたので有名ですね。



社長も自らダルマセリカをドライブしレース参戦もしていました。
私はてっきりTA22とばかり思っていましたが、実は当時の車両はRA21＋１５２Eでの
参戦とつい最近知りました！
ボディーは傷みがひどかったのですでに処分されてしまったとのことでしたが、エンジンは
今でも所有されており、今後ボディーを探して当時のTSルックでのレプリカを製作する
とのことでお話し伺いに行ってきました。

話しに没頭して時間が過ぎてしまい、肝心のエンジン見たかったのですが倉庫の奥に仕舞っているとのことでエンジンを見るのは次回となります。

そこでこの記事を読んでいる方の周りに、RA21ダルマセリカベース車両を譲って頂ける方がおりましたら、メッセージ頂くか、直接OK自動車へ連絡頂けると幸いです。






現地にてLBに乗る工場長とも合流し、セリカ＆１８RG話しに花が咲きました！

毎年恒例の、GW後のクラブTE27ツーリングへ参加するため、久しぶりにダルマを試運転しました。


去年の今頃、継続車検はとりましたが、全く乗っていませんでした。



休日はLBレース車の作業が忙しくダルマまで手が回らない状況ですが、唯一ホイルサイズを変える為にRrローターのオフセット量を変えキャリパー＆ローターを奥に入れて、ホイルサイズを９Jから９．５J（オフセットー１９ｍｍ）へ変更したので、その確認走行です。

Frホイルもロアアーム長を少し変えて、８．５Jから９Jへ変更！


見た目だけは、カッコいいです！

井桁ﾚﾌﾟﾘｶ製作でお世話になっている、RSﾜﾀﾅﾍﾞさんのお誘いでノスタルジック２DAYを見に？販売促進に？型代回収の旅に？行ってまいりました。








まず驚いたのは、私以外に井桁ﾚﾌﾟﾘｶを作っている人が居たことです。
















話しを聞いてみると、製法は削り出し。
展示サイズは１０J-13でしたが、他のサイズの製作も可能とのこと。

一番気になるお値段ですが、材料の６０系ブランク素材の入手が海外手配になるので為替で変動するそうですが、展示のホイルサイズ４本で８０万円～位とのこと。

自分がプロデュースしているのと同じサイズの１５インチの場合は、材料代が多くなるのでさらに高くなるとのこと！

そう考えると、自分の井桁ﾚﾌﾟﾘｶは良心的な値段ですかね？？？？？

またデザインも中心部のセンターロックナット用テーパー面の形状や、スポーク形状も自工マグとは少し違うような気もしました・・・・・・・・


井桁ﾚﾌﾟﾘｶを展示してもらっているRSﾜﾀﾅﾍﾞﾌﾞｰｽには、今回DI・CBY８６と並んでかつてベストモ－タリングビデオでドリキンがドライブしたN2　８６も展示されていました。

そこには居たのは、みん友のフク蔵さん。


一昨年のNYM以来の再会で、話しが盛り上がりました！





展示の８６は、今ではKMSさんが所有しているそうです。

朝も早よから、日が暮れるまで、セリカと井桁レプリカの自慢話しにお付きあい頂いた方々、お疲れ様でした。



生憎の曇天でしたが、雨が降らなかったと言う事で一日平和に過ごせました。




結構な盛況ぶりで昼飯もろくすぽ取れず、場内を隈なく見ることもままならない感じでしたが、画像のオーストラリア人の自家製TOSCOのTシャツのお兄さん、片言の英語と日本語での会話でしたが、絶賛頂きうれしい限りでした！



けれど・・・・・・・・・・・・・アメージングってどういう意味？？？？？？？？？？？




搬入してすぐの朝早い時間に目を付けていて、帰り間際に交渉の末ゲットした本日のお宝がこれ↓









よく見るとＲＳＲの文字が見えますね！







これは将来の井桁ﾚﾌﾟﾘｶのセンターロック化に向けての流用ネタとしてゲットしておきました。






売り子さんの話しによれば、ポルシェ９９７ＲＳＲカップカーの物とのこと！



どこぞやのにわかカップカーとは、出来が違いますね！




購入後に井桁レプリカに合わせてみましたが、残念なことにテーパー角は60°より立っておりそのまま使えそうにはありませんが、テーパー角を旋盤で修正してアルマイト掛け直して、このナットに合わせたハブを作ればセンターロック化はさほど難しくは無さそうです！



ナットのワンオフ製作はそれほど高額ではないと見積りをもらっていますが、ソケットを作るのが結構高額になると聞いており、単純な六角で我慢するかとも考えた事も有りましたが、こういうギザギザ形状が自分的にはレーシングカーチックでＶeryGood！！！
かなりの経費削減につながりそうです。
インパクトやトルクレンチは、すでに某オクにて揃えてあるのであとはハブの製作だけですが、ＬＢﾚｰｽ車の製作が一段落しないとセンターロック計画Ｇoできない感じです・・・・・・・・・



それと最大の悩みどころは、ダルマとＬＢのどちらをセンターロックにするのか？ナットが二台分あるので両方ともセンターロックか？


悩むのは先立つ物をどうにかしてからかな？


















25日過ぎたら年末ｼﾞｬﾝﾎﾞ買えば良いんだな・・・・・・・・・・・