ワークスセリカのブログ一覧

週末はBBQ食べ続けました？？？？



作業し続けました・・・・・・・・・・・



まずは草加の塗装屋さんから、三郷の秘密基地へ




この秘密基地は、ダルマのロールゲージの時もお世話になりました。

毎度毎度、無理を聞いて頂き本当にありがとうございます。





まずはメインフープを曲げてもらい、次にリアサスタワーまでを1本現物合わせで！





片方が完成したら、接合部の形状を型取りして裏返しでカットすればもう1本はあっという間に完成です！






ロールゲージは、レギュレーションでの最低本数の4点式で終了。


お次は本題のBBQにセットして、まずはアンダーコート剥がし！





B面全てのアンダーコートを半日以上掛けて剥がして、仕上げにシンナーで拭き上げれば、綺麗なオレンジ色の防錆処理がお目見えしました！


お次はフレームのMIG増し。





MIG増し終われば、自家塗装。







シンナー吸い過ぎラリパッパ・・・・・・・


気が付けばAM４：００～


一旦帰宅して、シャワー浴びて一寝入り。


最終日の日曜は、ばらした足回りを復元して草加の塗装屋さんにLBを戻して3日間終了。






最後の画像は、以前加工したAE86ピロアッパ―改RA25用ピロアッパーです。


3本のうち2本の穴をあけ直せば、旧車用を探すより格安ですよ！


86用なら安くて数も多く流通しているので2～3千円で入手できます。


肝心のB面・ENGルーム・室内・Q/P裏など自家塗装した画像は取り忘れ？夜更かし明けの作業でボォ～としていたな・・・・・・・・


ハイペースでここまで来たけど、この先は年末まで仕事も忙しくなるので、年内のBODY完成は厳しそう～～～～～～～

今週は日曜が雨予想だったので、土曜のうちに作業。



今回はRrスタビ用のボス！



まずは準備した削り出しのボス。








画像をよく見てもらえばわかりますが、取付ボルトがﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞを貫通していますが、不ネジ部がわずかに見えます。


ネジが長すぎじゃねぇ～～



そうじゃないんですね。ボスのネジ切りが端面より５ｍｍ奥より切り始めておき、不ネジとボスが印籠で支えられるるようにしてあります。

こうすることにより、ネジ部にせん断の力を受けないようにして、折れにくい不ネジ部で力を受けるようにします。




よく見るとボスも長く感じます？

良いんですよ！フレームに穴開けて留めますが、フレームの両側でボスを支えて傾いたりクラックが入るのを防ぎます。






両端面溶接すればハイ終了!








来週からはできればロールバーに入りたいんですが、パイプベンダーを貸してしまっているようだ・・・・・

Frタイヤハウス拡大 に続いて、Rrタイヤハウスはガッツリ行きました！


まずはO/Fを仮留めして罫書きを入れて、粗方のカットラインを出しエアーソーで一気にカット！


外板に合せてタイヤハウスも一気にカット！


ワークO/Fと言う事も有りカットラインはかなり高い位置に。



















外板はカット後にミミを折り、タイヤハウスのインナーパネルと合わせてスポット出来るように加工！










Cピラーとタイヤハウスを繋げるリーンホースは強度的に重要なので、綺麗にタイヤハウスと繋がるように成形。






タイヤハウスに鉄板丸めて溶接して、外板とスポットすればハイ完成！
出来はそれなりですが、バーフェン付けてタイヤ履かせてジャッキダウンすればあんまり見えなくなるのでこれでOK牧場です！

とは言え、溶接する鉄板１ｍ近くの長さを板金はさみでカットしたら指にまめ出来た・・・・・・
シャーリングあればもっと簡単に切れるのに・・・・・・・・・









お次はバンプストッパーの台座ごとカット！







場所的に狭くエアーソーが入り辛かったが、何とかカット完了！








これでバネを外してジャッキダウンすれば、バンプストッパーやデフフランジが干渉することなく、ホーシングがフレームに当たるまで思う存分車高下げれます！
もっと下げたければあとはフレームをホーシングの太さで切り欠くだけです・・・・・・・・・・・？








昔のホリデーオートによくあったカットで撮影。









でもこの状態でワークスO/F付けたら、バーフェンが地面に当たってきちんと取付できませんでした・・・・・・








Frタイヤハウスに比べると、Rrの方が大きいが時間的には短い時間で完成したようだ。




Frテンションロッド付け根も作業は終わっているので、あとはリアサスタワー・ロールゲージ・エアージャッキの筒・ペダル台などが大物かな？


それ以外にも塗装するまでにやること結構ある気が・・・・・・・・・



先は長いぞ～～～～～～～






それと部品集めで探している物が２～３あります。

①ATLの８ガロン安全タンク。赤い鉄コンテナ付きを希望しますが、コンテナ無しのハードセル仕様でもOkですよ。

②トヨタ７．５inch用社外LSD。OSかATSを希望。

③トヨタ１６００GT（GT55)用アルフィンドラム。

上記を譲って頂ける方がおりましたら、希望売却価格と合わせて一報頂ければ幸いです。

まず朝一で、昨日作業したＬｏポジシート加工の撮影。



なぜか今日も会社に行かず作業です。



決して会社辞めた訳ではありません・・・・・・・・・












今日はうまく撮れたかな？



ほんでもって本日の作業は、セリカに１５inchなどの大径タイヤを入れた時に、ハンドル切ると干渉するタイヤハウスの拡大です！


この作業はダルマにも施したことがあるリピート作業なのでサクサク行けそう・・・・・


まずは罫書き。






作業し始めて気付きましたが、この車両は干渉避けるために叩いてありました。
でもロッカーパネルの先端が袋状になっているので叩いても、そんなに凹まず見てくれだけ悪くなってタイヤの干渉は逃げ切れませんけど・・・・・・・・








次は合わせ目のスポット揉んで、パネルを剥がします。

罫書きに合わせて剥がしたパネルをカットして、フランジ作って合わせて溶接すればハイ完成です！

ロッカーパネル先端も切開。

ロッカーの中も確認できましたが、思ったほどサビ・腐りは無くホッとしました。

ジンクスプレー吹きまくり錆防止！








と文にすれば簡単ですが、左右作業終わればはや１６時。
今日は板金屋の社長が用があるのでこれにて作業終了。



できれば、ﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞ付け根まで行きたかったんで、今日は遅れ気味でした。



次回、残業で取り戻そう！



ＰＳ：毎日汗水流して作業してると、あっという間に体重落ちるわ！

昨日からの連絡チャン作業です。





まずはＬｏポジシート加工から。













準備しておいた、バーリング済みＢＲＫＴをサクサクと付けて完了！


しかし、写真撮るの下手だな・・・・・・・


ステアリングがあってよく見えん・・・・・・













続いて車高を下げると当たる、デフコンパニオンフランジの逃げ加工。

御多聞に洩れず、この車両も干渉跡がありました。











こちらも、準備しておいた丸めた鉄板をサクサクと付けて完了！


室内のＭＩＧ増しまでして本日終了。


結構いいペースです。